Амбиции с нулеви емисии: Самолети на бъдещето

1. Авиационната индустрия си е поставила много агресивни цели по отношение на намаляването на емисиите на CO2.
2. Airbus проучва коя е най-добрата конфигурация за търговски самолет с нулеви емисии.
3. Класическата конфигурация като тръба и крило с турбовентилатор и турбовитлова задвижваща система, задвижвана от водород, спрямо смесено тяло на крилото е доста различна по отношение на цялостната конструкция на самолета.

---

Три концептуални самолета бяха разкрити от Airbus през септември 2020 г. Тези самолети на бъдещето са част от набора от концепции, които Airbus разглежда, за да определи коя е най-добрата конфигурация, която те могат да представят на пазара до 2035 г. като първата нула -емисионни търговски самолети.

Llewellyn продължи да споделя следната информация по време на CAPA - Център за авиация събитие. Той обясни класическите конфигурации като конфигурации на тръби и крила с турбовентилатор и турбовитлова задвижваща система, задвижвана от водород, спрямо смесено тяло на крилото, доста различно по отношение на цялостния дизайн на самолета. Той продължи да казва:

- смесено тяло на крилото е наистина добър да ни помогне да разберем какъв е максималният потенциал на водорода в бъдеще, защото смесеното тяло на крилото се поддава на пренасяне на решения за съхранение на енергия като водород, които изискват повече обем от керосина. И така, може да се разглежда като крайна амбиция по отношение на производителността на водороден самолет.

Това, което най-вероятно ще въведем в експлоатация до 2035 г., обаче е по-вероятно да бъде това, което виждате ... по отношение на конфигурацията на тръби и крила. И ще поговорим малко за архитектурата и някои от технологиите в тези самолети по-късно.

На първо място, това, което бих искал да споделя с вас, е малко обосновката защо Airbus е фокусиран върху това, защо Airbus настоява за тези решения и защо имаме амбицията да пуснем на пазара първия самолет с нулева емисия до 2035.

От гледна точка на контекста и помагането да се обясни стратегията на Airbus, предполагам, че много от вас ще са наясно, че авиационната индустрия си е поставила много агресивни цели по отношение на намаляването на емисиите на CO2. Една от най-известните от тези цели е да се говори за намаляване на емисиите на CO50 до 2005% от нивата от 2 г. до 2050 г. И ние знаем, че биогоривата със сигурност са част от решението.

Това, което също знаем, е, че трябва да въведем на борда синтетични горива на базата на възобновяеми енергийни източници, за да увеличим и ускорим прехода, който започнахме. А синтетичните горива по принцип се разделят на две категории.