Разглеждане на забележителности, разресване на плажа и ядене на етнически храни са на първо място в списъците със задачи на много туристи.
Какво не е на тях? Блъснат от полета.
Но това се случва с част от флаерите всяка година. Въпреки че броят е сравнително малък - миналата година 63,612 1.10 пътници са били задържани от прекалено резервирани полети, или процент от 10,000 удара на XNUMX XNUMX пътници - за онези, които стават жертва на практиката, това ужасява.
Най-голямата броня за 2008 г. според Службата на американското министерство на транспорта за прилагане и производство на авиацията е Atlantic Southeast Airlines, която е средно 3.89 неравности на 10,000 3.41 листовки. Други хронични свръхпродажници включват Comair и American Eagle Airlines, които са средно 2.44 и 10,000 неравности съответно на XNUMX XNUMX клиенти.
American Eagle казва, че лошите метеорологични условия могат да принудят авиокомпанията да ограничи теглото на пътниците и багажа на своя самолет, построен от Embraer. В момента той модифицира самолетите, за да могат да носят по-голяма тежест и да намалят броя на засечените пътници.
Но свръх продажбите стоят зад повечето неравности.
Това е стандартна практика в авиоиндустрията - начин да се хеджираме срещу пътници, които се отказват от резервации, или да се събират двойни тарифи, ако не се появи предплатен пътник. Повечето от тези изложения не са бизнес клиенти - летците за свободното време са склонни да пътуват рано и се появяват, когато казват, че ще го направят.
„Бизнесмените не са сигурни кога ще приключи срещата им, така че ще резервират три полета и ще се качат на този, който им работи“, казва Джо Бранкатели, редактор на сайта за бизнес пътувания Joesentme.com. Чрез свръхрезервиране авиокомпаниите се погрижат да запълнят всички места.
Обикновено - благодарение на сложните модели, които вземат предвид дестинацията, времето на деня и видовете клиенти - системата работи и всеки получава място. Ако самолетът е свръх резервиран, авиокомпаниите разменят наградите за безплатни билети и надстройки пред клиентите, които ги подмамват да доброволно вземат по-късни полети.
Но понякога няма достатъчно участници и авиокомпаниите трябва да повредят плащащите клиенти - които вече са регистрирали багажа, преминали са сигурността и са получили бордна карта - до по-късен полет.
За щастие тази игра на музикални столове е рядка.
„Това е толкова често, колкото нападението на акула по време на дъждовен ден на плажа“, казва Бранкатели. „От всички злини, извършени от авиокомпаниите, той е на 26-то място.“
JetBlue блъсна най-малкото брошури през 2008 г. - от 22 милиона флаери, само 22 бяха блъснати според данните от DOT. JetBlue казва, че има корпоративна политика срещу свръхпродажбата на полети, твърдейки, че кавгата, която причинява флаери, надвишава финансовите печалби. За да избегнете загуба на пари при неявяване, JetBlue изисква плащане по време на резервацията.
Блъскането е лошо както за авиокомпанията, така и за пътниците. „Никой не иска да види това да се случи“, казва Сет Каплан, управляващ партньор в индустриалното издание Airline Weekly. „Клиентите се забавят и това накърнява имиджа на авиокомпанията.“
Но прекаленото резервиране на седалките всъщност може да е от полза за потребителя. "Всички празни места са разваляне", казва Каплан. „Ако авиокомпаниите не увеличат максимално приходите си, пътниците в крайна сметка плащат по-високи цени.“
Практиката може да помогне за по-ниски тарифи, но това е малка утеха за човека, който се сблъска. Ето защо е важно пътниците да знаят правата си. Ако се сблъскате поради свръхпродаден полет, гарантирано ви е следващото отворено място при по-късен полет - вероятно дори и при състезател. Имате право и на пари в брой. Миналия май DOT удвои санкциите за препродажба - авиокомпаниите трябва да платят до 400 долара на клиент, който трябва да изчака 1 до 2 часа за алтернативен полет, и до 800 долара за закъснение, по-дълго от 2 часа.
Звучи щедро, но се пазете от непрекъснато разширяващите се дупки.
„Преди трябваше да се регистрирате на портата 10 минути преди полета, за да имате право на обезщетение“, казва Кейти Хани, 48-годишна, изпълнителен директор на Flyersrights.org. „Тъй като санкциите са се удвоили, авиокомпаниите са увеличили това време до 30 минути.“
Хани, която твърди, че е била засечена в миналото, изглежда да направи правата на пътниците още една стъпка напред. След среща през юли 2007 г. по темата със сенаторката на САЩ Барбара Боксер, както боксьорът, така и сенаторът на САЩ Олимпия Сноу представиха Бил за правата на авиокомпаниите в Конгреса миналия януари. Законопроектът, който ще попречи на авиокомпаниите да заседнат пътниците в заземени самолети, все още е в процес на разглеждане.
