ЧИКАГО - Американските профсъюзи на авиокомпаниите засилиха призивите си за по-голям надзор над индустриалните съюзи в ход, който може да доведе до проблеми за съществуващите и предложените връзки.
На фона на многобройните съобщения късно в петък пилотите на American Airlines засилиха своето противопоставяне на плановете си да разширят сделката си с British Airways PLC и Iberia за трансатлантически полети, като осигурят антитръстов имунитет от регулаторите за своя съюз Oneworld.
Авиокомпаниите изразиха своята загриженост или категорично противопоставяне на задълбочаващите се съюзи в миналото, но призивите стават все по-строги, точно когато регулаторите се подготвят да вземат решение за най-спорната сделка в бранша.
Превозвачите на Oneworld търсят паритет с членовете на конкурентните групировки Star и SkyTeam, които вече са получили ограничен имунитет от законите за конкуренция за координиране на графици, ценообразуване и маркетинг. Регулаторите от САЩ ще направят своите препоръки до края на месеца, докато европейските власти вече изразиха някои опасения.
Американската асоциация на пилотите в Америка в петък призова Министерството на транспорта на САЩ да откаже искането за антитръстов имунитет, заявявайки „недвусмислената си опозиция“. Американските пилоти се позоваха на неотдавнашните опасения на Европейската комисия относно сделката с Oneworld, като отново заявиха, че това може да струва работа на САЩ и да навреди на интересите на потребителите.
Към припева се присъедини Международната асоциация на пилотите на Air Line, по-голяма индустриална група, която включва полетен екипаж в Delta Air Lines Inc. и звеното на United Airlines на UAL Corp., двама водещи членове на имунизирани съюзи. Алпа спря да призовава за забрана на по-широки съюзи, но настоява за „справедливост“ в отношението към американските авиокомпании.
"Конгресът трябва да се увери, че американските авиокомпании извършват разумен дял от международните полети във всички международни смесени предприятия", заяви президентът на Алпа капитан Джон Пратър в изявление, подкрепено от други свързани с транспорта членове на съюзния съюз на AFL-CIO.
Съюзът призова законодателите на САЩ да „гарантират, че частта от приходите, която американската авиокомпания получава от международен алианс, има разумна връзка с частта от полетите, която американската авиокомпания допринася“.
Въпреки това, има малко доказателства, че американските авиокомпании са се стремили да възлагат много полети, в голяма степен, защото последователните кръгове от преструктуриране, ръководено от фалит, са оставили оперативните им разходи по-ниски от повечето европейски партньори.
Алпа цитира плановете на Юнайтед полетите му от Мадрид до САЩ да се експлоатират със самолети, предоставени от ирландския превозвач Aer Lingus, но това е изключение след няколко години, когато американските превозвачи добавиха повече капацитет по трансатлантическите маршрути от европейските партньори и съперници.
Загрижеността на Съюза, че американските превозвачи биха могли да се превърнат в това, което Алпа определи като „регионални хранилки“ за глобалните алианси, може да има повече общо с вътрешната тактика на преговори, отколкото със страховете, че съюзите ще навредят на работните места. Ръководствата на авиокомпаниите и работниците остават заключени в преговори за договори в цялата индустрия, като някои прибягват до посредничество, за да прекъснат месеци, а понякога и година на задънена улица.
„По-близо до дома, ръководството на American Airlines отказа да осигури стандартна защита на работните места за нашите пилоти, въпреки съгласуваните усилия на APA“, каза капитан Лойд Хил, президент на съюза на пилотите във втория по големина американски превозвач в призива си за Oneworld приложението да бъде блокирано.
Трудовите отношения в American, подразделение на AMR Corp., се превърнаха в най-отровните в бранша, като обърнаха консенсуса, който му помогна да избегне защитата от фалит, отчасти поради дългогодишния спор за бонусите на изпълнителната власт.
Неговите пилоти също са дерайлирали планове за управление в миналото. Усилието да започне обслужване от базата си в Далас / Форт Уърт се провали, след като полетният екипаж отказа да се оттегли поради клауза, ограничаваща работното време, принуждаваща превозвача да включи разрушителна спирка в Чикаго в неуспешното си заявление.
Такова позиране може да се отрази малко на броя на пресичащите в DOT и Министерството на правосъдието, които в крайна сметка ще определят съдбата на приложението Oneworld. Но тъй като депутатите вече се разделиха по същество, пилотите показаха в близкото минало способност да променят политическото мнение. Когато Delta успешно отблъсна нежелания подход за сливане от US Airways Inc., каузата на ръководството бе подпомогната от десетки пилоти, които мълчаха, достойни и униформени по време на изслушването в Сената по въпроса.
