Круизен кораб, който се придвижва от Хавай към Европа

„Гордостта на Хавай“ прекратява седмичната си круизна услуга между островите днес и започва пътуването си за нова задача в Европа, оставяйки след себе си загубени икономически възможности, които биха могли да достигнат до 542 милиона долара годишно, според държавен анализ.

Гордостта на Хавай - с пълен брой на пътниците от 2,466 - може да представлява близо 140,000 XNUMX посетители за една година, каза икономистът на САЩ Перл Имада Ибоши.

„Като се има предвид средната продължителност на престоя и дневните разходи на човек през 2006 г., ако никой от тези посетители не дойде в резултат на напускането на прайда на Хавай, общата загуба на разходи на тези посетители ще бъде 368.8 милиона долара “, Каза Ибоши. „Използвайки мултипликатори, за да разгледаме въздействието върху икономиката, това би могло да означава загуба на 542 милиона долара в производството и 5,000 работни места“, каза тя.

Хило, Хавай, туроператорът Тони ДеЛелис ще почувства загубата. Той каза, че неговият малък бизнес е нараснал заедно с NCL America и ще усети въздействието. „Това е кораб, който гарантирано ще идва един ден в седмицата. Това са 2,200 гости, които ще ни липсват всяка седмица “, каза той.

Той притежава туристическа компания, наречена KapohoKine Adventures, която е специализирана в луксозни обиколки с малки групи-в спортни автомобили и микробуси-до необичайни места. Във фирмата работят 11 души и управлява автопарк от девет души; стартира през 2004 г. само с едно превозно средство.

ХИЛО ОБЩНОСТТА НА ЗАГУБА

Докато бизнесът му е пряко засегнат от всяка голяма промяна в посетителите, той каза, че цялата общност на Хило чувства известно въздействие от посетителите на кораба. „Това е просто по-широкообхватно, отколкото си мислят много хора“, казва ДеЛелис, тъй като неговата компания от своя страна купува храна и газ, плаща за ремонт на автомобили и т.н. Неговите служители харчат парите си в общността за семействата си, купуват неща от първа необходимост, ходят на кино, в мола и т.н.

Миналата година броят на пътниците на круизни кораби, посещаващи Хавай, е нараснал с 20.6 % до 501,698 2007, според държавния департамент по бизнес, икономическо развитие и туризъм. Тази цифра включва пътници, които са летели до държавата, за да се качат на круизни кораби или са дошли с круизни кораби, посещаващи Хавай. През 77 г. са пристигнали 64 круизни кораба, в сравнение с 2006 през XNUMX г.

NCL ЦИТИРАНИ ФИНАНСИ

NCL America обяви миналата година, че ще изтегли кораба от Хавай в лицето на нарастващите финансови загуби. Миналото лято NCL Corp. заяви, че продължаващата слабост в ценообразуването на билетите за круизните операции в Хавай е допринесла за загубата на компанията през второто тримесечие от 24.6 милиона долара.

Гордостта на Хавай ще замине днес и ще отплава петдневен круиз до Лос Анджелис, пристигайки в събота, заяви говорителката на NCL AnneMarie Mathews. Корабът ще влезе в шестдневен мокър док в Лос Анджелис, където плавателният съд ще бъде отново маркиран и преименуван на норвежки нефрит, а цветните произведения на корпуса с хавайска тематика ще бъдат боядисани. Другите два кораба на NCL, американски флаг, Pride of Aloha и Pride of America, ще продължат да действат във хавайските води. Компанията заяви, че ще преоцени операциите си в Хавай тази година.

Връзката с държавния туризъм Марша Винерт прогнозира „огромно въздействие върху икономиката като цяло, както и много различни видове дейности“ от заминаването.

Въпреки това, при най-добрия сценарий „се надяваме, че двата съществуващи кораба NCL ще поемат тези пътници“, каза тя.

„Хората виждат круизните кораби да идват и да си отиват и всъщност не мислят за ползата“, казва DeLellis на Хило. Той смята, че държавата и Хило трябва да подхранват круизната индустрия.

Той каза, че пътниците на кораби ходят на обиколки, не наемат коли, но харчат пари и обикновено прекарват само няколко часа във всяко пристанище. „Те са с много ниско въздействие“, каза той.

KAUA'I LU'AU ЩЕ БОЛИ

Според партньора Фред Аткинс, плантацията Kilohana на Kaua'i се радва на огромен седмичен приток на пътници в NCL.

Когато „Гордостта на Хавай“ пристигаше всяка събота вечер на градинския остров, той каза, че между 650 и 950 пътници са седнали на луу в Килохана, което би означавало работа за повече от 100 души, които да се справят с тълпата. „Целият ни бюджет сега е с 33 процента по -малък“, каза Аткинс.

Добавете и другите компании, които получават директен бизнес от посещаващите кораби. "Това е голямо въздействие", каза Аткинс. „Това е индустрия, която се изгради изключително много върху Kaua'i през последните осем години“, каза той.

ИЗСЛЕДВАНЕ „5 ГОДИНИ ЗАКЪСНЕНО“

Аткинс вярва, че държавата трябва да направи повече, за да помогне на индустрията, и пита защо Хавайският туристически орган е изчакал да възложи проучване на индустрията за круизни кораби, което не трябва да бъде завършено до октомври, дори когато NCL оценява ангажимента си тук.

„Закъснява с около пет години“, казва Аткинс. "Надявам се, че не е късно"

Той каза, че NCL се е доказал като добър корпоративен гражданин, инвестирайки пари в общността. Само в Kilohana той каза, че компанията „е похарчила 3 ​​милиона долара тук за изграждане на павилион“, който се използва от гостите на lu'au, но и от общността.

Докато някои жители се оплакват от внезапния приток на пътници от големите кораби, Аткинс каза, че вярва, че индустрията изглежда има по-малко дългосрочно въздействие в сравнение с други индустрии или дори други наземни посетители.

„Само 10 % от тях наемат автомобили“, каза той.

Той каза, че NCL трябва да бъде подкрепена в усилията й да изплаща по-високи заплати на американските кораби. Корабите с чуждестранно знаме плащат по-ниски заплати на екипажа си и могат да работят по-евтино.

Аткинс очаква повече бизнес от другите кораби на NCL и остава предпазлив за бъдещето. „Ако не обърнат компанията до края на годината, те ще изчезнат“, каза той.

Говорителят Матюс каза, че приблизително 940 прайда на членовете на екипажа на Хавай са „част от семейството NCL и са били предлагани позиции на други кораби на NCL или NCLA, включително Pride of America, Pride of Aloha, корабът с повторно маркиране и балансът на международния флот на NCL. Но тя не посочи броя на служителите, които са се преместили в рамките на компанията или са напуснали.

ЗАГУБА ПРЕЦЕНЕНА?

Линда Заболски е президент на Destination Kona Coast, програма на Големия остров, платена от туристическия орган на Хавай за посрещане на посетители на круизи. Тя също така притежава обиколки на Captain Zodiac, като води посетителите на гмуркане с шнорхел, наблюдение на китове и други обиколки.

Заболски каза, че корабите имат огромно значение за туризма: „В ден без кораб град Кайлуа, Кона, на практика е град-призрак.

Но тя също така смята, че е важно да се има предвид, че круизната индустрия процъфтява преди NCL да добави трети кораб - и че NCL все още има още два кораба.

„Тъжно е да видиш, че Pride of Hawai'i отива, но те са били тук само година и половина и нещата бяха доста дяволски, преди да дойдат тук“, каза Заболски. „Не се обрича обречеността и мрачността.“

ЯРКО МЕСТО НА ПАЗАРА

Специалистът по круизни кораби Тим Дийгън издава списание Hawaiian Shores, безплатен пътеводител за посетители на круизи в Хавай, който излиза два пъти годишно с разпределение от около 200,000 XNUMX.

Дийгън вярва, че е важно държавата да поддържа круизни кораби, базирани в Америка, и такива, които плават с чуждестранни знамена и идват тук на път за или от друга дестинация.

Корабите на NCL идват по -често, каза той, докато корабите с чуждестранно знаме „прекарват по -малко време, но харчат повече пари“.

Той каза, че круизните кораби са специално светло място на иначе охлаждащия туристически пазар на Хавай, защото привличат нов бизнес за индустрията номер 1 на държавата.

„Крейсерите са крайцери“, каза Дийгън. „Няма да избирате между хавайска ваканция или круиз. Вие решавате между Мексико, Карибите или Хавай. "

honoluluadvertiser.com