ПРИСТАНИЩЕ ИСПАНИЯ, Тринидад, Калифорния - Двама карибски лидери призоваха за създаването на единна регионална авиокомпания, въпреки че заявиха, че са наясно, че все още има нужда от споразумение за регионален въздушен транспорт, „което трябва да съставим“.
Премиерът на Тринидад и Тобаго Патрик Манинг и неговият колега от Сейнт Винсент и Гренадини, д-р Ралф Гонсалвес отправиха призива в края на двудневното официално посещение на Гонсалвес, което подчерта тясната връзка между двете южнокарибски страни.
Манинг заяви пред репортери, че на заседанието на Съвета по търговско и икономическо развитие (COTED) в Сейнт Винсент миналата година е отбелязан фактът, „че между карибските територии няма споразумение за въздухоплавателни услуги и те са обсъдили политическа позиция по този въпрос“.
Но той каза, че поради липса на кворум срещата не е била правилно съставена като орган на Карибската общност (CARICOM) и поради това тя се счита за консултативна.
„Но това значително напредна в каузата за установяване на правилна политика за регионалния въздушен транспорт. Това, което се предлага сега, е, че COTED (вторият най-висок орган за вземане на решения на CARICOM), под чиято егида това трябва да се направи, трябва да се събере скоро, за да можем да завършим определянето на подходяща политическа позиция “.
Гонсалвес, вторият регионален лидер след колегата си от Барбадос Дейвид Томпсън, посетил тук в последно време, каза, че е постигнато споразумение и за по-голямо сътрудничество в областта на образованието и здравеопазването.
Що се отнася до необходимостта от една регионална авиокомпания, Гонсалвес каза пред репортери, че и той, и Манинг "са били на едно място", дори когато той попита "как ще направим това".
Той каза, че това ще зависи от регионално споразумение за въздушен транспорт "и установяване на всички условия".
Гонсалвес заяви, че стратегическо решение вече е взето с решението на три карибски държави - Барбадос, Антигуа и Барбуда и Сейнт Винсент и Гренадини - за закупуване на активите на бившия регионален превозвач Caribbean Star, за да се постигне идеята за един регионален превозвач.
Гонсалвес призна, че след изкупуването регионалната авиокомпания LIAT претърпява проблеми, включително полетни и управленски проблеми, но добави „работим по решаването им“.
Той каза, че би било в ущърб на концепцията за единна регионална авиокомпания, ако на базираните в Тринидад карибски авиолинии (CAL) бъде разрешено да оперират в конкуренция с LIAT по същите маршрути.
"Само си помислете, ако Caribbean Airlines започне да управлява Dash 8 на останалите острови. Можете да видите контролирано състезание, което ще започне отново", каза той, припомняйки, че Сейнт Лусия в миналото се е оплакала от услуга, предоставена от LIAT и сключила споразумение със седалището в САЩ American Eagle за обслужване на маршрута Барбадос-Сейнт Лусия.
„Няма достатъчно трафик както за LIAT, така и за American Eagle, тарифите са се повишили на Eagle с близо 200 долара и колкото са били високи тарифите за LIAT, е нараснал още повече за Eagle и след това Eagle е спрял операциите си,“ Gonsalves казах.
„Никой чуждестранен превозвач в този регион не ни дължи нищо и те са строго търговски оператори, те веднага ще издърпат килима под вас.
„Можете ли да имате Карибска общност, освен ако нямате подходяща комуникация и основната форма на комуникация е транспортът? Сега не можем да спрем ЛКД да изпълнява услугите на Dash 8, тъй като институционалните договорености и регулаторните разпоредби за съставяне на графици и тарифи не съществуват.
„Съществуват стабилни мерки за безопасност, но защо CAL и LIAT трябва да участват в битката в този подрегион. За нас има смисъл да си сътрудничим.
„Не можете да спрете състезанието в небето, но състезанието, което е безсмислено и което ще бъде в ущърб на всички, няма абсолютно никакъв смисъл и там, където нямате регулаторни и институционални рамки за справяне с конкуренцията, в дългосрочен план бягай, ще имаш липса на устойчивост за въздушния транспорт и ние с теб ще балуваме ”, каза той.
Манинг каза, че що се отнася до наличността на CAL за участие в новото начинание, той напомня на региона, че „това е нова компания, няма дълг, правилно се капитализира, управлява се правилно и е на разположение, за да предостави всички услуги за въздушен транспорт в Карибите “.
Той припомни, че CAL, който замени финансово измъчената BWIA, възникна след дискусии с регионални лидери, включително Барбадос и St.
Винсент и Гренадини „преди няколко години“.
"Така че ние сега се стремим да напреднем по тази причина и да сключим подходящо споразумение за въздухоплавателни услуги, което е предпоставка за правилните транспортни договорености в Карибите", добави той.
Манинг каза, че редица карибски държави също изпитват подходящ транспорт извън региона, като въздушен лифт се осигурява от международни авиокомпании срещу заплащане на правителствата.
„Между другото,„ Карибска авиокомпания “се управлява на изцяло търговска основа, без да се взимат политически решения, свързани с провеждането на нейните икономически дела.
Той каза, че ако неговото правителство иска авиокомпанията да предостави услуга, която според него не е икономична, „тогава правителството на Тринидад и Тобаго ще трябва да плати CAL и по подобен начин, ако някое правителство в региона иска CAL да управлява някакъв маршрут по своя от името, което трябва да осигури, да го подкрепи финансово, както правим с British Airways и всяка друга международна авиокомпания ”
redorbit.com
