Изменението на климата е едно от най-големите предизвикателства на нашето време. Авиацията, като стратегическа европейска инфраструктура, ще продължи да играе жизненоважна роля по отношение на осигуряването на безопасна мобилност в целия континент, но трябва значително да намали отпечатъка си върху околната среда.
Устойчивите авиационни горива (SAF) ще бъдат основен фактор за това и заслужават приоритетно внимание, докато зеленият преход на авиацията също трябва да бъде справедлив преход, при който екологичната и социалната устойчивост вървят ръка за ръка.
„Европейските пилоти са изцяло отдадени на Парижкото споразумение. Европейските пилоти подкрепят целите на Европейския зелен договор и пакета „Подходящи за 55“.
Те са готови да помогнат за изграждането на по-екологично, социално и икономически стабилно бъдеще за авиацията“, казва заместник-председателят на ECA Хуан Карлос Лозано, позовавайки се на новопредставения документ за позиция на ECA „Осигуряване на устойчиво бъдеще за авиацията“.
„Готови сме да допринесем конкретно за колективните усилия за намаляване на отпечатъка на авиацията върху околната среда. Нашата амбиция е да си сътрудничим с индустрията и регулаторите в насърчаването на нови оперативни практики и процедури, носещи допълнителни ползи за околната среда, като същевременно запазваме безопасността като приоритет“, заяви Лозано.
ECA се надява, че текущите законодателни процеси на ЕС ще осигурят правилните регулаторни средства, за да насочат авиацията към нейния път на декарбонизация.
Като такъв ЕСП подкрепя така наречения механизъм за надбавки на SAF, който набра популярност в Европейския парламент, а също и в Съвета.
„Въпреки това, спешно са необходими допълнителни политически инициативи, ако мандатът на ЕС за смесване не може да остане само пожелателно мислене в края на деня“, коментира Лозано.
„Призоваваме всички участници в индустрията, държавите-членки и Европейската комисия да действат в дух на истинско публично-частно партньорство и бързо да предприемат конкретни действия за стимулиране на производството и усвояването на SAF чрез изграждане на силен индустриален стълб в Европа“, заключи той.
„Да се изградим по-добре“ се превърна в новото мото в ерата след кризата. Твърдото убеждение на европейските пилоти е, че авиацията трябва да се възползва от тази възможност, за да се „преоткрие“ и отново да стане устойчива, здрава и устойчива индустрия 3.0 – предпоставка за всяка по-нататъшна перспектива за растеж в дългосрочен план.
Следователно устойчивостта трябва да бъде крайъгълният камък на всяко възстановяване на авиацията. А устойчивостта е тройна:
екологични, икономически и социални.
„Повече от всякога е от съществено значение екологизирането на авиацията, което се превърна и с право в основен приоритет, да не идва за сметка на социалните права и качествената заетост“, казва Отян де Бруйн, президент на ECA.
Новите бизнес модели на авиокомпаниите, нарастването на несигурни нетипични форми на заетост и напоследък пандемията от COVID-19 разтърсиха индустрията и влошиха работната среда на екипажите.
„ECA призовава политиците да осигурят регулаторна и политическа среда, която насърчава социалната устойчивост на всички етапи от прехода към декарбонизиран авиационен сектор“, подчерта той.
ПРИЗНАВАНЕ НА ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВОТО
Изменението на климата е едно от най-големите предизвикателства на нашето време.
Авиацията е стратегическа европейска инфраструктура, която ще продължи да играе жизненоважна роля по отношение на осигуряването на безопасна мобилност в Европа. Авиацията обаче ще трябва да предприеме много амбициозен път на декарбонизация, за да бъде част от „зеленото“ решение. Ето защо ECA призовава политиците и всички заинтересовани страни в индустрията на въздушния транспорт да обединят усилията си и да действат бързо, за да поддържат устойчива, конкурентоспособна и устойчива авиационна система в Европа.
2. АНГАЖИМЕНТ КЪМ ЗЕЛЕНАТА сделка на ЕС
Европейските пилоти са отдадени на целите на Европейския зелен пакт и като цяло приветстват амбициозните политически инициативи за пакет „Подходящ за 55“, въпреки че са предмет на редица наблюдения и предложени подобрения.
3. УСТОЙЧИВИ АВИАЦИОННИ ГОРИВА (SAF) – СТРАТЕГИЧЕСКИ РЕСУРС SAF
са широко признати като най-обещаващият път за декарбонизиране на авиацията в краткосрочен до средносрочен план и като такива ReFuelEU е ключов стълб на пакета „Fit for 55“ при въвеждането на мандат за смесване. Осигуряването на ранен достъп до достатъчна доставка на SAF на разумна цена ще бъде решаващ актив, за да бъдете сред победителите в зеления преход, тъй като достъпът до SAF ще определи кой ще лети по маршрутите в бъдеще.
Ето защо европейските пилоти призовават политиците в ЕС и индустрията да предприемат необходимите, спешни стъпки, за да станат лидер в производството на наистина устойчиви SAF, за да осигурят бъдеща свързаност, заетост и конкурентоспособност на европейската авиация.
ПРИНОС НА ПИЛОТИТЕ
Амбицията на ECA е да насърчава нови оперативни практики и процедури, носещи ползи за околната среда. Европейските пилоти са готови да допринесат конкретно, в собствената си компетентност, за колективните усилия за намаляване на отпечатъка на авиацията върху околната среда.
От изключително значение е да се гарантира, че нивото на безопасност се поддържа или подобрява, когато се въвеждат подобни екологични процедури.
5. УСТОЙЧИВ РАСТЕЖ
Научните доказателства показват, че устойчив растеж в авиацията е постижим, при условие че се вземат редица добре подбрани, навременни и амбициозни мерки за предотвратяване на глобалното затопляне да надхвърли +2 градуса по Целзий.
6. УСТОЙЧИВОСТТА НА ОКОЛНАТА СРЕДА ТРЯБВА ДА върви ръка за ръка със СОЦИАЛНАТА И ИКОНОМИЧЕСКА УСТОЙЧИВОСТ
От съществено значение е екологизирането на авиацията да не идва за сметка на социалните права, качествената заетост и достойните условия на труд. Ето защо ECA призовава политиците да осигурят регулаторна и политическа среда, която насърчава социалната устойчивост на всички етапи от прехода към декарбонизиран авиационен сектор.
Това също означава, че допълнителните разходи, свързани със зеления преход, не трябва да се компенсират чрез намаляване на разходите чрез използването на несигурни нетипични форми на заетост (като брокерски агенции и договори с нулеви часове, (фалшива) самостоятелна заетост или експлоатационно заплащане). схеми за полет).
Поставянето на авиокомпаниите в позиция да инвестират в екологична икономическа устойчивост също е важно. Следователно осигуряването на регулаторна рамка, гарантираща лоялна конкуренция и равни условия, е от първостепенно значение.
АВИАЦИЯТА – СТРАТЕГИЧЕСКА ИНФРАСТРУКТУРА И ЧАСТ ОТ „ЗЕЛЕНОТО“ РЕШЕНИЕ
Европейска инфраструктура, осигуряваща основна свързаност и насърчаваща социално-икономическото сближаване и навременното доставяне на стоки и услуги. Тази инфраструктура е обществено благо, част от гръбнака на по-широката икономика и ще продължи да играе важна роля по отношение на безопасно свързаната с въздух Европа.
Поради тези причини ECA е на твърдото мнение, че авиацията трябва да бъде част от „зеленото“ решение и да постави основата сега, за да бъде част от безопасна и устойчива бъдеща транспортна система в Европа. Необходимостта от осигуряване на устойчиво бъдеще за авиацията идва на фона на последния доклад на Междуправителствената група по изменение на климата (IPCC)1, публикуван през февруари 2022 г., който потвърждава, че изменението на климата е едно от най-големите предизвикателства на нашето време. Той подчертава, че са необходими амбициозни, ускорени действия за адаптиране към изменението на климата, като същевременно се правят бързи и дълбоки съкращения на емисиите на парникови газове.
Докато авиационните емисии представляват малко по-малко от 3% от глобалните емисии на CO2 (нива преди пандемията), те продължават да се увеличават
2. Следователно очакваното дългосрочно годишно подобрение на горивната ефективност от над 2% годишно няма да е достатъчно, за да направи авиацията въглеродно неутрална до 2050 г.
Освен това през 2020 г. консултантската компания Roland Berger прогнозира, че ако други индустрии се декарбонизират в съответствие с настоящите прогнози, авиацията може да представлява до 24% от глобалните емисии до 2050 г. – освен ако няма значителна технологична промяна, стигайки до заключението, че индустрията се нуждае от революция
3. И накрая, енергийната криза, която възникна през 2021 г., влошена от войната в Украйна, се очаква да продължи. В резултат на това всички индустрии, силно зависими от изкопаемата енергия, ще бъдат сериозно засегнати в бъдеще
4. Следователно поставянето на авиацията на зелен път ще бъде от съществено значение, за да направи индустрията по-устойчива.
На този фон, авиационната индустрия ще трябва да се ангажира по много амбициозен път на декарбонизация, а научните доказателства показват, че устойчив растеж в авиацията е постижим – при условие че бъдат взети смели мерки достатъчно скоро и от всички заинтересовани участници.
Ето защо ECA призовава политиците и всички заинтересовани страни в индустрията на въздушния транспорт да обединят усилията си и да действат бързо за запазване на устойчива, конкурентоспособна, безопасна и екологично устойчива авиационна система в Европа и да допринесат за плана и целите на парижкия климат споразумение.
На този фон, авиационната индустрия ще трябва да се ангажира по много амбициозен път на декарбонизация, а научните доказателства показват, че устойчив растеж в авиацията е постижим – при условие че бъдат взети смели мерки достатъчно скоро и от всички заинтересовани участници.
Ето защо ECA призовава политиците и всички заинтересовани страни в индустрията на въздушния транспорт да обединят усилията си и да действат бързо за запазване на устойчива, конкурентоспособна, безопасна и екологично устойчива авиационна система в Европа и да допринесат за плана и целите на парижкия климат споразумение.
