Драстично преструктуриране на мрежата за дълги разстояния на SAS Scandinavian Airlines

Изправени пред икономическа рецесия у нас и в чужбина с рязък спад в бизнес пътуванията, SAS Scandinavian Airlines взе тежки решения, за да оцелее и да реализира печалба отново. Миналата година групата SAS загуби 590 милиона евро за разлика от печалбата за 2007 г. от 59.5 милиона евро. След децентрализирането на операциите си в четири центъра за печалба преди няколко години (SAS Дания, Норвегия, Швеция и International), всички тези звена бяха обединени отново през февруари под една единствена единица за управление.

„Всички независимо управлявани единици успяха да намалят изключително много оперативните разходи. Ръководството на SAS обаче вярва, че само централизирана операция ще може да постигне по-нататъшно рационализиране на разходите “, обясни Хакан Олсън, директор на SAS и генерален мениджър на авиокомпанията в Югоизточна Азия.

Общо 8,600 2008 служители са съкратени или възложени на външни изпълнители, тъй като авиокомпанията продава дъщерни дружества като British Midlands, Estonian Air, Air Greenland, Skyways airlines и Spanair. Катастрофата през август 2008 г. беше сериозен удар за доверието на потребителите в испанския превозвач. Spanair всъщност беше отговорен за повечето проблеми на SAS през 456 г., тъй като само допринесе за 15,000 милиона евро за общите загуби на Групата. SAS ще остане с работна ръка от 24,000 2008 служители в сравнение с XNUMX XNUMX през XNUMX г.

Авиокомпанията заземи вече 18 самолета и сега преструктурира мрежата си, като общият капацитет в цялата система е намалял с 15% до 18%.

Според Хокан Олсон, два Airbus A340 в мрежата за дълги разстояния са извадени от флота, принуждавайки SAS да преразгледа своята междуконтинентална мрежа. SAS вече прекрати своята услуга Копенхаген-Делхи и ще прекрати за неопределено време полетите между Стокхолм и Пекин, както и между Копенхаген и Сиатъл с въвеждането на лятното разписание на 28 март. Освен това няма да предлага отново услуга между Стокхолм и Банкок през зимния сезон 2009-10.

„Междуконтиненталният трафик се срина в края на миналата година с 20% до 23%. Оттогава имаме леко възстановяване, но трафикът на нашите пътници все още намалява с 15% до 17% в сравнение с предходната година “, каза Олсън.

Междуконтиненталната мрежа на SAS остава с полети до Чикаго, Ню Йорк, Вашингтон, Дубай, Банкок, Пекин и Токио. В Европа SAS настройва честотите, а не затваря дестинации.

Според директора на SAS бизнес класа изпитва силен удар, тъй като много скандинавски компании са издали забрани за пътуване или понижават условията за пътуване от бизнес на икономическа класа.

„Единственият положителен аспект е по-голямото търсене на нашия продукт Premium Economy. След това ще направим повече промоция за този продукт. Продължаваме да се насочваме към клиенти, търсещи добро качество, предлагащо отлично съотношение цена-качество. Продължаваме да предлагаме гъста мрежа извън Копенхаген и да инвестираме допълнително в нови технологии, за да улесним условията за пътуване на нашите клиенти “, добави Олсън.

SAS Scandinavian Airlines вече гледа в бъдещето, когато търсенето ще се върне. Въпреки това, не преди 2011г.