Беше Свети Валентин 2007 г., но JetBlue не изпитваше любовта.
Неприятно завихряне от лед и сняг натрупа Североизток, принуждавайки авиокомпанията да отмени повече от 1,000 полета. На пистите на международното летище Джон Ф. Кенеди стотици пътници на JetBlue седяха заклещени в парализирани самолети, някои за 10 часа.
„Знаем, че се провалихме“, каза основателят и главен изпълнителен директор на JetBlue Дейвид Нийлман след бурята. Той се извини многократно и многократно. Месеци по-късно той останал без работа.
За странната и новаторска авиокомпания, която се гордееше с телевизорите си със облегалка и сините картофени чипсове, бурята „беше огнената им вана, за да се присъединят към реалния свят“, каза Майкъл Бойд, президент на авиационната консултантска фирма Boyd Group.
Израстването означаваше нови мениджъри, които да ремонтират операции, клиентски договор за права и осъзнаване, че отмяната на полети е лоша, но блокирането на пътниците на tarmacs е по-лошо.
„Когато майката природа ще спечели, нека тя победи“, каза настоящият главен изпълнителен директор Дейв Баргър пред акционерите миналия месец.
Сега, когато цените на реактивните горива скочат стремително и авиокомпанията е в криза, се очертават нови предизвикателства. За да издържи, JetBlue има не особено секретно оръжие.
Дори след зимната катастрофа, проучването на удовлетвореността на авиокомпаниите JD Power and Associates 2007 класира JetBlue номер 1 за трета поредна година.
„Единствената причина да оцелеят по този начин е, че хората ги харесват“, каза Бойд.
„Те всъщност нямат толкова пътници, колкото групички, които ги следват наоколо. Това е дяволско постижение. "
JetBlue Airways излетяха в небето през 2000 г. с, както описа Neeleman, „обещанието да върнат човечеството към въздушния транспорт“. Изпъкнаха телевизорите, кожените седалки, новите самолети и ниските тарифи.
Авиокомпанията започна с полети между Ню Йорк и Форт Лодърдейл, Флорида. Осем години по-късно обслужва 53 града с 600 полета на ден.
Сега, в индустрия, която повишава тарифите и намалява полетите, целите на JetBlue са да забавят растежа, да намерят нови приходи и да откраднат клиенти, каза Баргер. „Не планираме цената на петрола да се движи отново надолу.“
Позовавайки се на разходите, JetBlue миналия месец тласна доставката на 21 самолета назад пет години и спря плановете си да започне обслужване на международното летище в Лос Анджелис.
Авиокомпанията също се присъедини към новата лудост, като таксува втора чекирана чанта и предлага повече място за краката за тези, които искат да доплатят до 20 долара.
Досега промените не са накърнили репутацията на JetBlue, каза Дейвид Шемплер, президент на Асоциацията на въздушните пътници. Той каза, че неговата група получава много оплаквания за по-стари авиокомпании, но по-малко за JetBlue.
„Не мисля, че някои от нещата, които са направили, са били на нивото на дразнене на другите превозвачи“, каза той.
JetBlue също се сблъсква с ограниченията за сигурност и задръстванията на летищата в района на Ню Йорк, които имат най-лошите регистри в страната за закъснения.
Друго предизвикателство е, че JetBlue има само два модела самолети с капацитет 100 и 150 пътници, каза Бойд. Той каза, че това ограничава летищата, които JetBlue може да обслужва.
За да печелите пари с тези самолети, „трябва да сте на пазар, където има много хора три или четири пъти на ден“, каза той. „Ню Йорк до Флорида, да. Но изтънява, щом започнете да пълните Флорида. "
Евтините полети до Флорида, чиято сила е JetBlue, също могат да се превърнат в жертви на размирната икономика, тъй като притиснатите потребители намаляват пътуванията за почивка, каза Бойд. Но, каза той, икономическите проблеми ще засегнат JetBlue последно заради лоялните си клиенти.
Друг фен на Forest Hills, базираната в Ню Йорк JetBlue, е германската авиокомпания Deutsche Lufthansa AG, която през януари стана най-големият акционер на JetBlue, плащайки така необходимите 300 милиона долара за 19 процента дял.
Барджър каза, че инвестицията говори много за „вярването в това, което представлява JetBlue“.
JETBLUE НА ВНИМАНИЕ
> Стратегия: Отстъпка на авиокомпания, летяща от точка до точка маршрути.
> „Фокус градове“: Бостън; Ню Йорк; Форт Лодърдейл, Флорида; Орландо; Лонг Бийч, Калифорния .; Оукланд, Калифорния; и Вашингтон.
> Размер: Осмият по големина пътнически превозвач в Съединените щати въз основа на пътническите мили.
> Дестинации: Повече от 600 ежедневни полета до 53 града в 19 щата, Пуерто Рико, Мексико и Карибите.
> Самолет: 107 Airbus A320 (около 150 места) и 34 Embraer 190 (около 100 места).
> Приходи от пътници за януари-май 2008 г .: 2.2 милиарда, което е с 5.6% повече от същия период от 2007 г.
> Процент на използваните седалки за януари-май 2008 г .: 78.7%, спрямо 81.8% за същия период на 2007 г.
ajc.com
