Дебатите в LinkedIn, инициирани от Лена ал Рабани, предизвикаха интерес към една от големите строителни икони на Саудитска Арабия, The Line. Лена казва: „Имам бизнес интереси в Саудитска Арабия. Не съм тук, за да хвърлям някого под автобус, а историята е интересен дебат.“
Линията вече беше намалена от 170 км на 2.4 км през 2024 г. от саудитските власти, но е възможно да има още такива.
Линията може би се удря в стена. Огледалният град за 1 трилион долара, футуристичната утопия на Саудитска Арабия без автомобили, простираща се на 170 километра през пустинята, е в процес на вътрешен преглед. Сроковете са се забавили. Разходите са се увеличили значително.
И сега консултанти биват викани, за да питат това, което вероятно е трябвало да бъде зададено в началото: Може ли това наистина да се направи? Да не забравяме, че това е само една част от много по-голям товар.
Имате Троена, Оксагон, Кидия, Синдала, Експо 2030, а сега и самостоятелно Световно първенство през 2034 г. – всички изискват бюджет, хора и капацитет за изпълнение.
В същото време цените на петрола са нестабилни. Глобалният капитал вече не е това, което беше. И светът наблюдава; геополитика, войни – светът се е променил.
„Изпитвам огромно уважение към амбицията, която стои зад „Визия 2030“, добави Лена. „Но някой, някъде, е трябвало да зададе един прост въпрос, преди да бъдат одобрени рендерите:
Можем ли да постигнем всичко това наведнъж и да го направим добре?
Ако ЛИНИЯТА се съкрати допълнително, спре или разтегне, това не е провал. Това е обратна посока. Корекция. Необходима проверка на реалността. И е напомняне за всеки основател, оператор и лидер, и нещо, което аз лично преживях.
Можете да построите всичко: просто не всичко наведнъж.
Коментар, отбелязан: Все пак, нека не забравяме, че Айфеловата кула е била смятана за национален позор по време на строителството си, осмивана от най-добрите френски художници и архитекти.
Критиците заявиха, че това е съсипало силуета на Париж. Гюстав Айфел беше осмиван. Медиите го нарекоха абсурдно. С течение на времето обаче това, което някога е било неуспешен метален експеримент, се превърна в една от най-емблематичните структури в света и туристическа атракция за милиарди долари. Визията никога не бива напълно приета.
Обикновено е неразбирано, поставяно под въпрос и дори осмивано, докато не предефинира какво е възможно. Мегапроектите на Саудитска Арабия може да изглеждат непосилни днес, но историята показва:
Това, което започва с хаос, може да завърши с наследство.
NEOM и The Line са очарователна визия; обаче, Strategy Consultants (без опит със съответните конкретни постижения), подпомогнати от управленски недостатъци, доведоха проекта до затруднено състояние и си тръгнаха със значителни хонорари много преди пълният мащаб на кризата да стане видим. Да ги позиционираме сега като спасители е дълбоко погрешно. Както уместно отбелязва Алберт Айнщайн:
„Не можеш да решиш проблем със същия начин на мислене, който го е създал.“
От гледна точка на дигиталната трансформация, случващото се с The Line е по-малко въпрос на „провал“ и повече на зрялост. Често виждаме това в мащабни програми за трансформация; визията е смела, но изпълнението трябва да остане адаптивно. Намаляването от 170 км до малка част от това не е отказ от амбицията; това е пренасочване към реалността. Ето как изглеждат устойчивите иновации.
Както при всяка трансформация, успехът не е само в плановете; той е свързан с времето, последователността, управлението и дали инфраструктурата (цифрова, социална и икономическа) може да поддържа темпото на визията. В много отношения „Линията“ се превърна в реален пример за дигитално превъзходство, посрещайки екологични, технически и геополитически ограничения.
Понякога най-смелото нещо, което един ръководен екип може да направи, е да спре, защото дългосрочната репутация е по-ценна от краткосрочното зрелище.
Оставете коментар