Безопасно ли е да летите с търговски самолет? Последен!

Според Фондацията за безопасност на полетите качването в самолет отново е безопасно. Д-р Хасан Шахиди, президент и главен изпълнителен директор на фондацията, се присъедини към Юрген Щайнмец от eTurboNews и председател на rebuilding.travel, за да обсъдят колко безопасно е за пътник, а също и за екипаж да лети с търговски самолет по време на продължаващата пандемия на коронавирус.

Д-р Хасан Шахиди, дългогодишен старши изпълнителен директор на влиятелната корпорация MITER и лидер в авиационната безопасност и управлението на въздушното движение, стана президент и главен изпълнителен директор на Фондация за безопасност на полетите през 2019 г.

Фондацията за безопасност на полетите е независима международна организация с нестопанска цел, занимаваща се с изследвания, образование, застъпничество и комуникации за подобряване на безопасността на въздухоплаването. Мисията на фондацията е да свързва, влияе и ръководи глобалната авиационна безопасност.

Стенограма на интервюто

Юрген Щайнмец:
Aloha добро утро на всички. Казвам се Юрген Щайнмец, присъединявам се към вас от livestream.travel в Хонолулу, Хавай. И с мен днес имаме джентълмен, който се присъединява към нас от Вашингтон. Д-р Хасан Шахиди и той е президент и главен изпълнителен директор на Фондация за безопасност на полетите. Фондацията за безопасност на полетите е организация, която си сътрудничи в областите на това, което казва, предполагам, борбата в безопасност. Разкажете ни малко повече за фона.

Д-р Хасан Шахиди:
Благодаря ви отново и е добре да бъдем с вас. И благодаря за поканата Фондацията за безопасност на полетите е основана през 1940-те години на миналия век като организация с нестопанска цел с единствената цел да подобри авиационната безопасност в световен мащаб и работи съвместно с неправителствени организации, неправителствени организации, правителства и индустрия за подобряване на авиационната безопасност за пътниците и всички. И ние сме, в бизнеса за застъпничество по въпросите на безопасността и в предоставянето на информация на пътниците и пътуващите публично и повдигане на въпроси, свързани с различни въпроси, свързани с безопасността и проблемите на сигурността, включително конфликтни зони и коронавирус и подобни неща.

Юрген Щайнмец:
Е, сигурно сте заети. Сигурно бях зает от неотдавна с продължаващата ситуация, защото това е голям въпрос, Марк. Ако покажете, че наистина се качвате на самолет или не се качвате, и когато прочета вашите съобщения за пресата, казвате на хората всъщност да се качат на самолет.

Д-р Хасан Шахиди:
Е, знаете ли, че от самото начало на тази пандемия работим денем и денем по целия свят, разглеждайки всички данни, цялата информация дори преди някоя от тези мерки за безопасност, като маски и неща като че бяха на място. Така че ние наблюдавахме много внимателно какво се случва не само в САЩ, но както вече споменах в световен мащаб, разглеждахме случаи и данни, и по-конкретно какво правят авиокомпаниите и летищата по отношение на хигиената и всички мерки, които са въведени, въведени. И нашият анализ основно показа, че има, рисковете са много ниски. И всъщност има много, много малко случаи на проверени предавания на борда на самолети. Така че стигнахме до извода, че за пътниците, ако летите, те са безопасни за полет. Ако спазвате правилата и условията за хигиена и маски. И, и ако го направите, можете да пътувате безопасно.

Юрген Щайнмец:
Така че вероятно ще се съгласите с Пол Хъдсън, имахме представление миналата седмица по отношение на носенето на маски, с което Пол се бори, аз

Юрген Щайнмец:
Помислете по реда на FAA или FCC какво не, какво прави носенето на маски наистина не задължително, а доброволно, въпреки че се налага от очевидно големите авиокомпании, но не е задължително да се налага от не третите превозвачи в Съединените щати. Как се справяте с изискванията за масови квадратури на самолет?

Д-р Хасан Шахиди:
Абсолютно сме съгласни, че трябва да имате маски. И всъщност всички авиокомпании изискват маски, почти на практика всички авиокомпании. И ние публикувахме в рамките на фондацията за полет Sage, flight security foundation.org. Ако погледнете тези златни правила, едно от първите златни правила на Гордън за носене на маска и спазване на здравия разум по отношение на хигиената. Така че абсолютно носенето на маски е абсолютно важно.

Юрген Щайнмец:
Сега, що се отнася до почистването на самолетите, те са били много истории за това как да почистите самолета. И определено не съм експерт в това, но може да сте с ултра червено и други нови съвременни техники, които действително биха могли да убият вируса и трябва да се правят между всеки полет. И тогава чухме истории, че това не се прави в САЩ, защото просто не е възможно да се направи. Няма достатъчно време. Къде стоим с това?

Д-р Хасан Шахиди:
Е, първо, мисля, че зрителите и слушателите трябва да знаят, че на борда на самолетите има множество слоеве за хигиена и защита на качеството на въздуха. Първо вашите слушатели може да знаят, че този самолет е оборудван с определени филтри, които се наричат ​​HEPA филтри, високоефективни филтри, които всъщност са операционни зали в болница, страхотни филтри, които улавят 99.99% от всички частици във въздуха. Има обмен на прясна обмяна на въздух на всеки две или три минути. Въздушният поток в самолета е вертикален, което означава, че идва от тавана и се изсмуква от пода, за да се сведе до минимум хоризонталното движение на въздуха. И както споменахте, в кабината има хигиена и почистване и недоволство. И така, мисля, че всички тези неща работят като пластова стратегия, пластов подход за минимизиране на риска от вируси, предаване и убиване, убиване на вируса.

Юрген Щайнмец:
Не се ли различава в зависимост от самолета или търговския самолет по-добре ще летите? И така, какви самолети според вас трябва да летите, които са по-безопасни от другите? Има ли списък, или има опит?

Д-р Хасан Шахиди:
Е, всички съвременни самолети L са оборудвани с всички съвременни самолети или търговските самолети са оборудвани с тези HEPA филтри и нещата, които споменах по отношение, и всичко това, всички те са стандартни, Boeing, Airbus и бариера. Всички тези производители имат, имат еднакви стандарти и козове на функциите и технологията.

Юрген Щайнмец:
И ние говорихме много за социалното дистанциране и, просто, вероятно не е възможно да се направи и наблюдава социалното дистанциране на шест фута граница. И сега някои казват, че е, това е 10 фута, а други в Европа, етап три фута. Така че всъщност не знаем точно как да напуснем средата на седалката. Отвореното беше амбиция в началото. Сега много авиокомпании се отказват и казват, добре, това всъщност не прави разлика, но какъв е вашият опит със социалното дистанциране в самолета?

Д-р Хасан Шахиди:
Нали. Така че мисля, че повечето авиокомпании сега със сигурност нови L a САЩ и другаде се придържат към това, като държат средната седалка отворена. И това е добре за изграждане на самочувствие на пътниците и, и знаете ли, по-удобно е със сигурност и доколкото могат, но, знаете, поне във времето, което знаете, това се осигурява, но социално дистанциране, независимо дали напускате не се постига отворена или не средна седалка. Тъй като имате някой във Франция, някой отзад и някой от другата страна на пътеката, така че това, което казват от фондацията за безопасност на полетите, е многопластовият подход, е най-добрият подход, при който маската следва хигиената, измийте ръцете си, не докосвайте устата си , и очите, че масата трябва да покрива плътно носа и устата ви. И ако направите всичко това, ще бъдете в безопасност. Например, може да сте в гише за билети, може да преминавате през имиграция, например да сте в зоната за багаж. Така че, така че социалното дистанциране може да не се постигне във всяка една точка от пътуването. Така че, ако имате този многослоен подход и просто следвате здравия разум, ще бъдете в безопасност.

Юрген Щайнмец:
Не. Когато вие, когато пътувате на по-големи разстояния, например тук на Хаваите, всичко отнема повече време. Отнема пет часа, за да стигнете до най-близката точка на континенталната част на САЩ. Това увеличава ли изобщо риска ви, като вземете полет, да речем от Хавай някъде до континенталната част на САЩ?

Д-р Хасан Шахиди:
Така че не сме виждали никакви доказателства, които да гледат в международен план на полети на дълги разстояния, дори 12 часа до 18 часа между Азия и Европа и Азия и, и, и другаде, където сме виждали доказателства, че продължителността е имала някакъв ефект върху скоростта на предаване. Така че, разбира се, тези данни са продължили да се развиват, но не сме ги виждали, както споменах, проверените случаи, които сме виждали. И всъщност са публикувани в медицински списания много малко, две дузини случаи. И имаше както краткосрочни, кратки полети, така и дълги полети,

Юрген Щайнмец:
Не. В някои авиокомпании, или мисля, че всички отвъд линията тук, в Съединените щати, са изключили изключително много от мерките за безопасност. И аз лично не разбирам защо това, това и какво всъщност намаляват. Когато го наричам United airlines, аз съм на 3 милиона, моята листовка с United. Така че съм на първо ниво с тях до края на живота си. И аз го попитах, така че ако предприемем този полет до Германия, за какво мисля и отивам в бизнеса, защото не получавам никаква храна и очевидно не получавам много храна. И w Y намалява необходимото обслужване. Искам да кажа, не би ли било по-забавно да увеличим обслужването, така че хората да се чувстват по-комфортно и да могат да убиват времето по-добре.

Д-р Хасан Шахиди:
Това е вярно. Не, прав си. И мисля, че това, което основно се свежда до минимизиране на движението в кабината. Наистина това се свежда. Е, както знаете, между другото, екипажът на авиокомпанията, който стюардесите се тестват редовно. И всъщност тестовете им показват, че те са малка част, предават ги или предават вируси, като короната е част от общата популация. Така че ние знаем, че те са в безопасност, но това всъщност свежда до минимум всяко движение, което знаете, в кабината. И ще видите, че знаете, храната е включена, нали знаете, напитките и закуските са на стола ви, когато отидете. И така, те не трябва да идват и, и, и да обслужват вас, и вие знаете, в междинното време, за да си върнат компетентността на пътниците, мисля, че това е добра политика. И просто ще трябва да изчакаме по-добри дни, когато ваксината е при нас, за да получим добра услуга.

Юрген Щайнмец:
И благодаря. И тогава изглежда, че е имало съвсем различно и някои хора биха казали по-напреднали, например в региона на Персийския залив с Емирейтс, когато рестартираха полети. Знам, че първите полети, които са имали, са били от Дубай до Тунис, рекламират се там, където всеки трябва да се тества и да тества тест от 10 минути. Отнема 10 минути, за да го направите около час преди полета. Така че всеки е, да кажем с 68% точност. Така че 68% е шансът никой да няма нито един от вирусите. Така че, ако Emirates могат да направят това и да останат, очевидно също налагат различни политики за почистване от това, което виждаме в Съединените щати. И това е същото с FTI, с дихателните пътища на Катар и много от превозвачите в региона на Персийския залив. Защо не можем да отговаряме на този стандарт?

Д-р Хасан Шахиди:
Така че в момента няма международни стандарти, има различни тестове, които се предлагат от различни авиокомпании и различни държави. Това, което се свежда до действително целта на тестовете, със сигурност е, ако можете да правите такъв тест навсякъде, за 1.2 милиарда пътници, които са летели от януари в световен мащаб, разбира се, би било идеално, но на практика по отношение на разходите и в момента много неща не са толкова практически звук, но технологията за тестване бързо напредва. Както знаете, с, знаете, сте виждали различните новини. Там сега се правят различни тестове, които след пет минути, 10 минути, 15 минути можете да получите техните резултати, техните тестове за антитела, тестове, тестове за антиген и вирусни тестове, които се правят, и те имат различни нива на точност.

Д-р Хасан Шахиди:
И истинската цел на тези тестове наистина е да се справим с тези карантинни изисквания. Хавай има 14 дни. Ако влезете, знаете ли, трябва да отидете в стая и в продължение на 14 дни основно карантина, добре, ако имате тест, който показва, че сте без вируси, тогава можете да правите бизнеса си, посетете вие с близки или, или, или се занимавайте с бизнеса си с ваканцията си. Така че точно сега, това, което се случва в световен мащаб и фондацията участва в Денис, призова четири държави и правителства да работят заедно, за да измислят бърз, мащабируем стандарт за тестване, може да ме накара да управлявам, така че пътникът да може да го вземе и да отиде до дестинацията и не влизайте в карантина.

Юрген Щайнмец:
И това определено е добра идея. И вие споменахте Хавай и той е тук на местно ниво, голяма дискусия също в нашите местни новини, допълнителни новини за Хавай онлайн, където вероятно ще свържем този подкаст с, тъй като сега говорим за Хаваи, Хавай трябва да се отвори на 15 октомври. Ние сме заключени тук. От март не съм пътувал никъде. Когато се върнах от Германия от несъществуващ Берлин в Берлин ITB. И след като каза, че е сърцераздирателно. И казваше за някой като мен, който е живял тук в продължение на 30, няколко години, повече от половината от живота ми, когато отидете на цветното авеню в Уайкики, това, което обикновено кипи от хора от цял ​​свят по всяко време и вие може буквално да спи по средата на цветния автомобилен път и вероятно никой няма да ви безпокои. Така че туризмът е основен фактор за доходите в много дестинации.

Юрген Щайнмец:
Хавай определено е един от тях, но тогава ние, това означава, че хората тук на Хаваите са инвестирали скъпо, независимо дали става въпрос за пари, когато са, когато са емоционално да пазят тази лента в безопасност и има много различни мнения, трябва ли наистина да се отвори за туризъм? Сега, последната дискусия, след като вече беше решено, че се опитваме да проведем предварителния тест, позволявайки на хората от континенталната част на САЩ да дойдат тук, без да минават през колата и екипа, че всъщност трябва да има два теста на остров Хавай, най-известният като Големия остров. Не участва в програмата за предварително тестване. Не, кметът реши, че още не е моментът. Така че, когато пътувахте и до Големия остров и искате да видите вулкана или да отидете до Кона, все още трябва да останете в хотелската си стая две седмици. Сега, кметът от Хавай каза, ние, всички купуваме 15,000 XNUMX от децата за последващо тестване.

Юрген Щайнмец:
И губернаторът каза: О, не, не, не, не можем да направим това. Така че те се бият с Мауи, Моли. Те са толкова разочаровани, че кметът каза, че просто препоръчваме на всеки турист да ни направи втори тест, какво прави нереалистично или туристите, след като те вземат, искат да отидат на плаж и да не получат нов тест. И може да я хванат от Хонолулу. Говорих с вчера, казах, че ще подкрепи втори тест, но тя не иска да го направи задължително. И така, къде стоите? И какъв е вторият тест и къде стоите с втория тест?

Д-р Хасан Шахиди:
Много добра идея. И това е свързано с инкубационния период, нали? Това е петдневен, шестдневен инкубационен период, при който ако отида да си взема суап и няма суап, което е вирусен тест и са необходими 24 часа, знаете ли, каквото и да е, за да се получат резултатите. Е, от момента, в който взема теста, до момента, в който отида до гишето и се кача на самолета, знаете ли, знаем, че не знаем какво се е случило. Така че разбирам притеснението, че пътникът е бил в онзи асимптоматичен инкубационен период, нали, когато не е много ясно дали този пътник всъщност има вируса или не, но със сигурност тези, тези вирусни тестове са много високо точни. Ако го имате, той ще покаже, че имате този вирус с 95% точност. Така че това е много добре.

Д-р Хасан Шахиди:
Сега въпросът за втория тест, който може да е незадължителен за пътниците, е, когато пристигнете до вашата, до вашата дестинация, до Хаваите, че това, това може да е тест за антитела, който правите, който е много бърз 10, 15 минути. И ще ви каже, че знаете дали сте заразени и след това можете да използвате това, за да предоставите на правителството да каже, че не съм заразен и мога да отида за моя бизнес. Така че това наистина е разговорът, който ние, фондацията, призовахме в световен мащаб за стабилен и ефективен режим на тестване, независимо дали става въпрос за един тест или два теста, комбинация от две бюра за справяне с проблема с инкубацията, това е наистина, че , че това, което е заложено и какво се обсъжда. И ние се застъпваме да следваме това, което науката казва, и козове за това как да се уверим, че свеждате до минимум това, че максимизирате основно идеята да се уверите, че няма заразени от никого.

Юрген Щайнмец:
Картон вчера за второто тестване и как той вижда това той, той, той направи интересна точка. Не е като да стигнете в този случай до Хаваите, след като може би сте били тествани две седмици, два дни преди да заминете и получите незабавен тест, получавате тест и всъщност трябва да изчакате общо седем дни между двата теста, за да стане ефективно. Сега, за да направите това ефективно, бихте ли препоръчали на настоящия екип за времето между тях, което казва, получавате тест, пътувате три дни, данни, отивате на Хаваите, ако сте в своя Jeroboam за четири дни или така, за да се разхождате май или Colquitt? Мога да ви кажа неща, по които трябва да се разхождаме. И ако сте имали вируса, тогава имаме контакти за проследяване, които могат да проследят всеки. Какво, разбира се, не е реалистично,

Д-р Хасан Шахиди:
Бих казал само, че бихме искали тази политика да бъде информирана от науката. И мисля, както споменах, инкубационният период, тоест това е безсимптомният пътник, който, който не е известен, дали този пътник има вируса или не. Това е, което науката казва в момента. Това е за пет дни. Така че, ако имате тест два дни преди, вашето, вашето пътуване, това са два дни на ден от вашето пътуване. Това са три дни, знаете ли, още два дни потенциално ще бъдат в карантина до втория ви тест, този, който в основата си прави десен [нечуваем] сегмент. И като вземете този втори тест, тогава можете да кажете, че нямам вируса, защото вече сте преминали онзи, онзи, инкубационния период, но отново бих се застъпил и застъпникът на фондацията за безопасност на полетите, оставяйки на науката да диктува режима, който е най-ефективни и работещи,

Юрген Щайнмец:
Нали? И така, нека приемем, че сте били тествани, качвате се на самолет, но в действителност сте болни. Просто не знаехте за това. Това, което трябва да се случи с останалите пътници, са останалите пътници и екипажът в безопасност, защото имаше тревожна бъркотия. И къде стоим с това?

Д-р Хасан Шахиди:
И така, както споменах, през последните шест месеца наблюдавахме и разглеждахме и всички данни и всички случаи, в световен мащаб, 1.2 милиарда пътници, пътуващи от януари. И имаше период преди март, дори през март маските за лице с думи дори не бяха задължителни. И това дойде по-късно за много от авиокомпаниите. И това, което видяхме, е, че нямате случаи на предаване на летището или вътре в самолета. Има само няколко проверени случая, които са публикували и рецензирани списания, които са показали два или три случая рано в независим MC. Така че това, което вярваме е, че се е случило, е с цялата хигиена и системите, които са в самолета и маските са слоен подход за вас, всъщност намалявате риска от предаване в самолета.

Юрген Щайнмец:
И ние пътуваме с туризъм, Колин. Така че вчера на дискусия, която имахме, и всъщност можете да намерите на същия livestream.travel и на rebuilding.travel обсъждане, пътували балони пред пътуването над него. Мисля, че те са говорили за това какво е между Лондон и Ню Йорк. И Лондон, и Ню Йорк са огромни градове. Много хора биха имали вируса, не можете да го избегнете. И така, как можете да имате балон за безопасно пътуване между такива два големи града,

Д-р Хасан Шахиди:
Нали. И мисля, че точно това, което в момента не се работи от органа на IKO на Обединените нации, се опитва да излезе със световни стандарти за това как да се създадат тези балони за пътуване или коридори. И както знаете, има редица играчи, участващи в този и най-важните играчи. В наши дни са правителствата и здравните организации във всяко от правителствата, не е задължително органът на гражданската авиация или в САЩ като FAA, но по света, но CDC и други организации. И те ще трябва да се споразумеят за протоколите на това пътуване, за да се уверят, че всъщност, ако имаме безсимптомни пътници, които пътуват в този коридор, че всъщност чрез тестове преди или след тест за пътуване можем да определим, знаете ли дали имат вируса и ако имат вируса, няма да могат да пътуват

Юрген Щайнмец:
Това е всичко, бихте ли казали да отидете на повече, ако искате да пътувате и мисля, че всички го правим, всички искахме да пътуваме, но ако пътувате, говорихме много за възстановяването на вътрешни и регионални пътувания . Това означава да пътувате, което може да не включва самолет изобщо или само кратък полет, това по-безопасно ли е да се направи или наистина няма значение?

Д-р Хасан Шахиди:
Не мисля, че има някаква разлика. Знаете ли, това, което виждаме при пътниците в нашите проучвания, е, че има две опасения. Това е безопасна муха, ако отида на летището и ако се кача на самолета, а вторият въпрос е, когато стигна до дестинацията си, заседнал ли съм? Знаеш ли, искам да кажа, знаеш ли, ако искам да видя близките си или ако искам да бъда на почивка, ще остана. Това са двете основни притеснения. И повечето пътници и хора не се занимават с втората част, която е способността да правите бизнеса си и да се занимавате с живота си, когато стигнете до дестинацията си. И това наистина е фокусът на тези балони за пътуване и тестовите протоколи, за да позволят на пътниците, когато пристигнат, да могат да освободят, знаете ли, да отидат и да си правят бизнеса. Това е вид къде, къде, какво виждаме и нашият анализ показва.

Юрген Щайнмец:
Така че може би най-накрая в много части на света се говори много и се предприемат инициативи за задържането на хората в курорти. Искам да кажа, ол инклузив курорт. Знам, че сандалите, един от нашите добри приятели, курорт за издръжливост в Ямайка, направи тази мисия да запази своите съоръжения толкова безопасни, колкото могат да направят според науката във всеки стандарт. Но препоръчваме може да бъде пряко или косвено хората да не напускат курорта. Знам, че дори тук, в Хаваите, курортите на остров Хавай се опитват да отменят настоящите изисквания за пътуване на тийнейджъри, стига хората да остават в курортите, влизащи в Аман, Йордания, което е изпробвано с Акаба като курортен град, а Сейшелските острови дори правят крачка по-нататък. И когато хората са заразени и го изкопаят, тествани в курорт, те имат други курорти, където тези заразени хора действително могат да останат заедно и пак да се насладят на почивката си. Е, какво мислите за всичко това?

Д-р Хасан Шахиди:
Е, не съм сигурен дали съм, имам опит в курортите. Моят домейн е пътуване със самолет, но виждам вашата гледна точка. И мисля, че докато вървим по този път, мисля, че трябва да създадем среда и протоколи, за да сме сигурни, че ще управляваме вируса и няма да стигнем до транс, както знаете, имайки предаване на вируса. И има различни стратегии, в които можете да постигнете това. И това, което искаме да направим, е да го направим по такъв начин, че да не е в тежест. И това е, информирано е от науката и е информирано от практически начини, по които можете да гарантирате, че ако имате асимптоматичен познат, пътешественик, който е известен, имаме проследяване на контакти и сме в състояние да изолираме това лице и пазете останалите пътници в безопасност.

Юрген Щайнмец:
Много благодаря. И това беше доста очарователен урок, който дадохте на всички. И така, какъв е вашият, какъв е последният ви съвет? Какво искате хората да знаят? Как, w къде ще тръгнем оттук с нашата, с, с авиационната индустрия?

Д-р Хасан Шахиди:
Е, мисля, че както знаете там, има голямо влияние върху глобалната авиация и са направени изследвания на някои, някои от тези горещи точки по света, както видяхте в новините, не помага на ситуацията. Някои от авиокомпаниите се борят. И така, това, което искаме да видим, надяваме се много, много скоро ваксина, която ще бъде достъпна за всички в широк мащаб. А междувременно за пътниците, които трябва да пътуват, за да се видят с близките си, или да отидат на почивка, ако спазвате златните правила, публикувани на нашия уебсайт, който има здрав разум, включително носенето на маски, ще имате безопасно пътуване и можете да отидете и да посетите любимите си хора,

Юрген Щайнмец:
Доктор Шаши, Д. Това беше много интересно, надяваме се, можем да се чуем отново много скоро. И така можете да ни държите в течение относно случващото се с вашата организация, с фондацията за безопасност на полетите и авиационната индустрия като цяло. Благодаря ти много. И ние казваме Mahalo оттук и се надяваме, че и ние ще се свържем. Добре. Така че прекъснах това, но така много благодаря. Оценявам го. И надяваме се, можете да разгледате възстановяването на пътуването до дока. Може би това е нещо от членовете на вашия екип, ако нямате време, но всеки може да се присъедини. Мисля, че е добре да продължим тази дискусия.

Д-р Хасан Шахиди:
Това беше информативно.

Юрген Щайнмец:
Да. Е, благодаря ви много и отново ви благодаря и да се надяваме, че ще се свържем със сигурност. Радвам се да се запознаем. Пази се. Благодаря ти. Чао чао.

#възстановяване на пътешествието

Повече за rebuilding.travel Натисни тук