East West Aeronautical Expansion води до инвестиционно предложение от 200 милиона долара

Днес заинтересован индонезийски инвеститор и Франчайз компания за управление на авиацията и индустриални дронове, Източно западно въздухоплавателно средство (EWA), обяви предложение за инвестиция в размер на 200 милиона долара за „Разширяване на проекта EWA“, което ще разшири значително възможностите за логистика на въздушните товари на международното летище Pease, Портсмут, NH, започвайки от януари 2021 година.

Разширяването на EWA е оглавено от непрекъснато нарастващите изисквания за товарни превози поради увеличените онлайн покупки и факта, че потребителите не искат да чакат. Процесът на онлайн продажба и покупка, иначе известен като (електронна търговия), се разпада по шевовете. Повечето продукти се летят по въздух и временно се съхраняват в склад (Cross-Dock), докато не бъдат закупени от клиента. EWA разработва съоръжение за кръстосани докове в Pease International, с пространство за разтоварване на товарни самолети вътре, извън атмосферните влияния, като остава място за производство на неговите индустриални размери Areal Drones.

Портсмут, Ню Йорк, е логична алтернатива на Бостън за товарни операции. Само на 60 мили от главния център, старомодният град Портсмут е свързан с Бостън с железопътна и междудържавна магистрала и има оживено морско пристанище. Повече за морското пристанище в следваща статия по-късно. Летището Pease е в изцяло уникално положение; Pease има една от най-дългите писти в Америка, тъй като някога е била дом на крилото за бомба 509 на ВВС на САЩ и е определена като база за аварийно кацане на космическата совалка на НАСА. Pease може да приеме най-големите товарни самолети в световен мащаб, включително руския товарен гигантски самолет Antonov 225, по-голям от 747. 

След успешна кариера като пилот, тестов пилот, авиационен техник и мениджър на въздухоплавателните средства, изпълнителният директор на East West Aeronautical, капитан Ерик Робинсън, сега се разширява в областта на логистиката, съчетавайки техническите и авиационните си знания в множество начинания. Капитан Робинсън получи първата си работа в Pease AFB на 14-годишна възраст, преди да се запише във ВВС на 17, да обиколи света и да се завърне в Pease AFB като предприемач, след като отсъстваше 25 години. Капитан Робинсън води сериозни разговори с група фокусирани инвеститори, които искат да подкрепят програмите на EWA за 200,000,000 XNUMX XNUMX долара.

Pease е значително летище, където голяма част от полетната линия не се използва от напускането на ВВС преди години; резервите на ВВС остават активни, но използват само част от това, което някога е било необходимо. Предлагайки достатъчно място за паркиране на големи самолети, струва само 12 долара, за да паркирате вашите 747 за една нощ - по-малко пари, отколкото струва паркирането на лек автомобил за няколко часа в паркинга в центъра на града. Pease е много приспособим към големите самолети. Летището е определено като зона за външна търговия (FTZ) и HUB-Z, което значително намалява разходите за преработка на товари. Със своите по-ниски разходи и такси Pease International е по-привлекателен за клиентите на товари от други големи градски летища.

Тези изявления са потвърдени от изпълнителния директор на международното летище Pease Пол Брейн. Брейн беше интервюиран наскоро в статията на Forster.com от юли 2020 г. „По-заето бъдеще, предвидено за международното летище в Портсмут“. Той вярва, че е възможна евтина международна услуга, както и превръщането на международното летище в Портсмут в Pease в дом за център за логистика на въздушни товари и дом в съоръжение за техническо обслужване и основен ремонт.

„Изключително щастливи сме да имаме тази възможност и се надявам, че ще можем да осигурим поне 150 нови технически и административни работни места в района на крайбрежието на Нова Англия, без да се включват периферни работни места за поддръжка“, каза Робинсън.

Освен логистиката на въздушните товари, индустриалните безпилотни летателни апарати, East West използва техническите си възможности за преобразуване на пътнически самолети в товарни самолети. „Ние сме стратегически, тъй като не зависим от един поток от доходи, а имаме множество области на опит“, казва Робинсън.