Ню Делхи - Вътрешните авиокомпании бракуваха над 2,000 полета седмично през юли, почти една пета от броя, който изпълняват, усилвайки усилията за ограничаване на загубите, произтичащи от рекордно високите цени на реактивните горива и намаляващия брой пътници.
Намаляващото търсене на пътници тази година - последицата от повишените цени на самолетите - принуди авиокомпаниите да намалят капацитета. Докато авиокомпаниите преследваха пазарен дял за сметка на печалбите, индустрията нарасна с близо 33% през 2007 г. и 41% година по-рано.
През първата половина на тази година броят на пътниците от 7.5% нарасна от предишната година. Търсенето през юни, последният месец, за който бяха публикувани данни, се сви с 3.8% за първи път от четири години.
От 10,922 8,778 вътрешни заминавания на седмица, одобрени през март за летните месеци тази година, според данните, събрани от министерството на гражданската авиация, авиокомпаниите са намалили полетите до 2,144 XNUMX - или XNUMX отменени - през юли.
Правата за полет се предоставят всеки сезон от авиационния регулатор, Генералната дирекция на гражданската авиация или DGCA. Летният график за полети започва от последната неделя на март всяка година и продължава до последната събота на октомври; зимният график е на разположение до последната неделя на октомври и продължава до последната събота на март.
„По принцип се върнахме към 2005 г. (по отношение на броя полети)“, заяви висш служител на министерството на гражданското въздухоплаване, който не пожела да бъде идентифициран, позовавайки се на съкращението на полетите, търсени от авиокомпаниите. До миналата година, припомни този официален представител, авиокомпаниите бяха в силна конкуренция за слотове по ключови маршрути, докато подаваха документи за летния и зимния график.
Намаляването на броя на полетите ще помогне на авиокомпаниите да намалят свръхпредлагането на пазара, оценено на около 25%, и да изпълняват по-малък брой почти празни полети.
Данните на авиационното министерство, прегледани от Mint, показват, че по-малките авиокомпании са направили повечето съкращения на полетите.
КЛИПАНИ КРИЛА
Трите основни авиокомпании - държавната National Aviation Co. of India Ltd, която управлява Air India; Jet Airways (India) Ltd и неговата нискотарифна единица JetLite; Kingfisher Airlines Ltd, която се слива с нискотарифния превозвач Simplifly Deccan - са намалили 909 полета седмично. Тези фирми контролираха 72.6% от пазара, измерен от полетите на пътниците.
Jet Airways заяви, че е наблюдавал забавяне на пътниците и е планирал това.
„Всяка авиокомпания търси как да намали капацитета и да вземе най-губещите полети. Но ние сме щастливи, че вече бяхме решили миналата година да се разширяваме много предпазливо. И така, размерът на нашия флот е стабилен или някои договори за наем изтичат “, каза Волфганг Прок-Шауер, главен изпълнителен директор на Jet Airways.
Проверките за техническо обслужване и бояджийските работи се извършват предсрочно в заземени самолети, за да бъдат подготвени за предстоящия пиков сезон, добави Прок-Шауер. Търсенето на пътнически места на авиокомпаниите се разширява от октомври до януари, достигайки връх около сезоните на празниците в Дивали и Коледа.
Сародж К. Дата, изпълнителен директор на Jet Airways, заяви, че неговата авиокомпания разглежда и отдаването на някои заземени самолети на други превозвачи. Но, каза той, лизингът ще бъде последният вариант, докато основният акцент ще бъде върху поддържането на самолети и разглеждането на алтернативно използване.
По-малки авиокомпании като SpiceJet Ltd, управлявана SpiceJet, InterGlobe Aviation Pvt. Ltd, управляван от IndiGo, GoAir India Pvt. Управляван от Ltd GoAir и тези с регионални операции като Paramount Airways Pvt. Ltd и MDLR Airlines Pvt. Ltd са изтеглили 1,235 27.4 полета седмично от маршрутите, по които летят. Тези авиокомпании представляват XNUMX% от пазара на пътници.
Paramount Airways, която оперира основно на юг, е намалила 391 полета седмично. Това въпреки факта, че авиокомпанията, предвидена като превозвач от изцяло бизнес клас, е определила тарифи по-високи от нискотарифните конкуренти, което й позволява да се противопостави на нарастващите цени на горивата, които могат да формират до 60% от оперативните разходи на авиокомпанията.
По силата на използването на флота от пет по-малки бразилски самолета Embraer, авиокомпанията плаща само 4% като данъци върху горивата в сравнение със своите колеги, които плащат някъде до 30%, вариращи в различните щати. Самолетите, които тежат по-малко от 40 тона или имат не повече от 80 места, според правителствените правила налагат по-ниски данъци върху горивата.
Управляващият директор на авиокомпанията в Ченай, M. Thiagarajan, отрече авиокомпанията да е отменила полети, за да намали загубите. Намалението, настоя той, се дължи на това, че авиокомпанията „трябваше да изпрати два от нашите самолети за тежки проверки за техническо обслужване един след друг“.
Нискотарифният превозвач IndiGo смята, че намаляването на капацитета се определя от пазара.
"Няма нищо изненадващо в нищо от това", каза Брус Ашби, изпълнителен директор на IndiGo. „Винаги се случва, когато цените на горивата се покачат и / или когато растежът на капацитета се забави или обърне. И да, ще продължи известно време. Капацитетът / местата, наскоро премахнати от пазара, вероятно няма да се върнат отново на пазара за известно време. "
Сега авиокомпанията изпълнява близо 665 полета седмично, в сравнение със 720 преди 20 юли, когато прилага новата „междинна промяна на графика“.
Намаленият избор на полети се превръща в по-високи самолетни билети за пътниците както в първостепенните сектори като Мумбай-Делхи, така и в най-малко обслужваните маршрути като Делхи-Кулу.
Самолетните билети едва ли ще паднат, дори ако цените на авиационните горива спаднат незначително.
„Не мисля, че това ще се промени“, каза Самюхт Сридхаран, главен търговски директор в нискотарифната авиокомпания SpiceJet, „освен ако горивото не намалее значително и авиокомпаниите преминат от недостатъчно възстановяване към свръхвъзстановяване“.
И тъй като авиокомпаниите се подготвят за пиковия сезон на въздушните пътувания и подават нов график за зимен полет, няма да има голям скок в броя на полетите.
„Ще бъдем по-голяма авиокомпания, отколкото бяхме през зимата на 2007 г.“, е как Ashby от IndiGo представя планираното си увеличение. „Но по никакъв начин няма да е коренно различно.“
