КАМПАЛА, Уганда (eTN) - След като местният инкорпориран нискотарифен превозвач Fly 540 получи лиценз за въздухоплавателни услуги преди няколко седмици, сега обработва изисквания за сертификат за въздушни оператори (AOC), което е предпоставка от Уганда Управление на гражданската авиация да започне полетни операции и да получи статут на определена авиокомпания. Последното е предпоставка да бъдат назначени вътрешни, регионални и международни маршрути от Ентебе.
Това изискване обаче е подложено на по-строг контрол, тъй като е в пряко нарушение на духа на споразумението от Ямусукро, правилата за авиацията на Общия пазар за Източна и Южна Африка (COMESA) и най-важното - на духа на източноафриканската общност. Често се казва, справедливо или несправедливо, че петте отделни авиационни власти не искат да се откажат от всяко ниво на надзор и да делегират отговорности на своите също толкова компетентни партньорски органи, които вече са лицензирали същите авиокомпании и са ги подложили на същия контрол и процес за да се сертифицирате. Петимата авиационни регулатори също не са направили много, за да разсеят слуховете, когато те биха могли открито да се заемат с проблемите и да потърсят подкрепата на частния сектор, за да помогнат за по-бърза и задълбочена интеграция за пореден път.
Тези аномалии разгневиха авиационното братство в не малка степен, тъй като пречат на всяка авиокомпания, която вече оперира в една от петте държави-членки, да работи вътрешно (права на каботаж) в останалите четири държави-членки на EAC. Това прави полетите по-скъпи, тъй като голяма част от общите разходи за билети вече са резултат от регулаторни такси и такси във всеки случай, и ограничава потребителската конкуренция в региона. Смята се също така, че е проектиран да предпазва други местни и лицензирани авиокомпании, използващи по-стари самолети, от излагане на пазарни механизми за сметка на потребителя, който трябва да плати за него при всеки закупен билет.
Предвижда се, че в крайна сметка тази аномалия ще трябва да бъде коригирана с резолюция и директива на държавния глава, така че бюрократите да могат да се приведат в съответствие с духа на сега действащите споразумения, вместо да се крият зад твърд остарял регулаторен режим.
Въпреки това се очаква Fly 540 Уганда да започне операции със собствения си регистриран в Уганда флот от до три турбовитлови самолета ATR в рамките на около три месеца, след като са преминали през (дублирания) AOC процес и трябва да пререгистрират своите самолети на регистъра на Уганда, чиито допълнителни разходи ще бъдат поети в крайна сметка от пътниците чрез самолетни билети.
Междувременно Fly 540 Кения вече експлоатира две дневни честоти между Найроби и Ентебе, които могат да бъдат разширени до три или повече, вследствие на търсенето на полети между двете страни. След като авиокомпанията започне да оперира от Ентебе, други регионални дестинации в Танзания, Руанда, Източно Конго и Южен Судан също ще бъдат наблизо, предлагайки на пътниците по-добри тарифи и по-голям избор.
