Излетете от международното летище в Орландо всеки ден и вероятно ще видите реална разлика в линиите за сигурност в двустранния главен терминал.
Линията от източната страна - която насочва пътниците към четирите най-натоварени авиокомпании на летището - Southwest, Delta, AirTran и JetBlue - често е пълна с хора. Обратно, преминаването през охраната от западната страна - обслужване на по-стари, но по-малки авиокомпании като American, Continental и US Airways - обикновено отнема много по-малко време.
„Притеснението ни е, че в момента имаме този дисбаланс, че 70 процента от нашия пътнически трафик отива към източните въздушни зони и това причинява опашки в охраната“, призна Стив Гарднър, изпълнителен директор на Авиационния орган на Greater Orlando.
Това е на път да се промени.
Властите приключват проект на стойност 230 милиона долара за обновяване, актуализиране и подобряване на двете по-стари зони на OIA - сателитните терминали, където пътниците се качват или слизат от самолети и след това вземат трамваи до главния терминал - от западната страна. И в паралелни усилия, насочени към изравняване на пътническия трафик, летището иска да започне преместване на авиокомпаниите.
Сред тези, които ще бъдат изместени: JetBlue Airways, четвъртата най-натоварена авиокомпания на летището по отношение на пътниците, която в момента лети вътрешни и международни пътници от източните Airsides 2 и 4, съответно.
JetBlue вероятно ще консолидира полетите си в Airside 1, от западната страна. Lufthansa, която има корпоративни връзки с JetBlue, също може да се премести от източната страна на Airside 4, за да бъде заедно с новия си партньор.
Northwest Airlines, която наскоро се сля с Delta Airlines, се очаква да изостави своите порти от западната страна на Airside 3. Continental Airlines, сега от източната страна, ще се премести в това пространство.
Резултатът от това разместване ще промени баланса на пътниците на 55-45, все още в полза на източната страна. Но сделките все още не са приключени - отчасти защото ще струва до 3.5 милиона долара за преместване на всичко, а GOAA иска JetBlue да плати дял.
JetBlue не казва „не“, но все още не е казал „да“.
„Това, което търсим, е да растем. Търсим лекота на свързване и колко бързо можете да преминете от гишетата за билети до изхода“, каза говорителят на JetBlue Джени Дервайн. „Мисля, че [планът за разместване на вратата] все още е на етап предложение. Не сме се споразумяли.”
Гарднър каза, че един стимул за авиокомпаниите да се преместят ще бъде завършването на основен ремонт на двата терминала от западната страна.
Източните въздушни зони, построени през 1990 и 2000 г., предлагат просторно, добре осветено пространство, както и ресторанти, таверни и магазини в близост до портите.
Терминалите от западната страна са проектирани и построени преди 30 години, когато подобни удобства не са били смятани за толкова важни. GOAA търси паритет.
„Ако [пътниците] пристигнаха [до терминалите от западната страна] рано и имаха време да се хранят, ние не само нямахме достатъчен брой съоръжения, нямахме и разнообразието“, каза Гарднър.
Ремонтите са почти завършени в Airside 3, с нов хранителен двор и магазини, закотвени от ресторант Ruby Tuesday с обслужване на маса в центъра на терминала. Има нови големи покривни прозорци, обновени комунални услуги и нови етажи.
Подобна работа се извършва в Airside 1 и трябва да приключи през октомври.
„Никога не бихте могли да ги накарате да изглеждат като новите страни, без да ги разрушите, но думата паритет означава близо“, каза Гарднър. „Така че ги накарахме да бъдат възможно най-близо.”
