Тъй като China Eastern и Shanghai Airlines се сливат, Air China няма „никакъв шанс“ в Шанхай

Air China Ltd., втората най-ценна авиокомпания в света, може да се изправи пред по-строга вътрешна конкуренция, след като не успя да спечели партньор в Шанхай, търговската столица на страната.

China Eastern Airlines Corp. и Shanghai Airlines Co., доминиращите превозвачи в града, планират да се комбинират, заяви вицепрезидентът на Shanghai Air Фън Син. Заедно те ще контролират около 50 процента от полетите в и извън града в сравнение с 11 процента за базираната в Пекин Air China, според Али Ма, анализатор в Citigroup Inc.

„Няма шанс Air Air да промени решението, което ще му струва пазарния дял, за когото копнее“, каза Ма. „China Eastern и Shanghai Air ще получат повече мощ при определянето на цените и подреждането на маршрути след сливането.“

Без партньор в Шанхай, прогнозиран да изпревари Пекин като най-големия китайски пазар на въздушни пътувания до 2015 г., Air China може да се наложи да се съсредоточи върху по-малките градове. Правителството одобри сделка, след като спаси China Eastern и Shanghai Air, които съчетаха рекордни загуби от 16.5 милиарда юана (2.4 милиарда долара) през миналата година.

„След това сливане Air China няма да може да забележи голям растеж в града“, каза Ли Лей, базиран в Пекин анализатор в China Securities Co. „Може да е реалистично да се търси растеж на други регионални пазари като централен Китай . "

В края на търговията акциите на Air China, изброени в Хонг Конг, паднаха с 2.1% до 3.72 HK $. Акциите са спечелили 55 процента досега тази година, което дава на компанията пазарна стойност от 10 милиарда долара, на второ място след Singapore Airlines Ltd.

Още сливания

Китайското правителство настоява за сливания в редица отрасли с цел подобряване на конкурентоспособността. Производителите на автомобили и производителите на стомана също се насърчават да комбинират, тъй като икономическият растеж на Китай свива печалбите.

Ръководителят на Air China за връзки с инвеститорите Рао Синиу отказа да коментира комбинацията от двете авиокомпании.

China Southern Airlines Co., най-голямата вътрешна авиокомпания в страната, „ще се радваме да се случи“, каза председателят на превозвача Si Xianmin.

Условията на споразумението Shanghai Air-China Eastern не бяха налице веднага. Комбинираната група на China Eastern и Shanghai Air ще има 306 самолета и над 600 маршрута. Секретарят на Източния съвет на Китай Луо Жупинг заяви вчера, че преговорите са отворени и условията не са уредени.

„Изпълнението на сливането ще бъде по-трудно от всички други по-ранни случаи в китайската авиационна индустрия“, каза Ма. „Ще им отнеме време, за да изработят подробни структури на акционери.“

И двамата превозвачи спряха акциите си от търговия вчера в очакване на решения по „важни” въпроси относно евентуално сливане и придобиване. China Eastern е в списъка в Шанхай и Хонг Конг. Shanghai Airlines е в списъка само в Шанхай.

Предложено партньорство

Air China и дъщерното дружество Cathay Pacific Airways Ltd. поискаха връзка с базираната в Шанхай China Eastern миналата година, за да доминират на втория по големина авиационен пазар в света.

China National Aviation Holding Co., държавна майка на Air China, кандидатства за дял на China Eastern през януари 2008 г., след като помогна да провали предложеното партньорство между China Eastern и Singapore Airlines.

China National предложи да плати най-малко 14.9 млрд. HK за около 30% от акциите на China Eastern. China Eastern отхвърли предложението. Президентът на Air China Cai Jianjiang също заяви, че авиокомпанията иска дял в по-малкия Shanghai Air.

Авиокомпаниите по света може да загубят 9 милиарда долара тази година, тъй като рецесията и свинският грип вредят на търсенето на пътувания, прогнозира Международната асоциация за въздушен транспорт вчера.

Загуби

China Eastern отчете загуби през три от последните четири години и прогнозира загуба за тази година, тъй като се бори с дълга и охлаждащата икономика на Китай търси пътувания. Превозвачът е изготвил списък с 256 мерки за намаляване на разходите, отлага самолети и се е съгласил да продаде дял в единица в опит да се върне на печалба.

Държавата-майка на превозвача е получила 9 милиарда юана (1.3 милиарда долара) капитал от централното правителство от декември. От това 7 милиарда юана ще бъдат използвани за закупуване на нови акции в China Eastern. Превозвачът все още не е казал за какво ще бъдат използвани останалите 2 милиарда юана.

Shanghai Airlines, контролирана от правителството на града, заяви през февруари, че е получила 1 милиард юана държавна столица.

„Правителството и двете компании осъзнаха трудностите и важността“, каза Ма. "Единственото нещо е как да се изпълни планът за сливане в посоката, дадена от правителството."

Комбинацията може също да доведе до съживяването на затрудненията между китайските източни и сингапурските авиолинии, каза Келвин Лау от Daiwa Institute of Research Ltd.

„China Eastern няма да се откаже от усилията си да представи чуждестранен партньор, докато Singapore Air няма да се откаже от интереса към китайския пазар“, каза Лау. „В дългосрочен план това може да се очаква.“