ИСТАНБУЛ — Когато три от най-влиятелните превозвачи на дълги разстояния в света — Qatar Airways, Emirates и Etihad — внезапно преустановиха дейността си, ударните вълни се разпространиха далеч отвъд авиационната индустрия. В рамките на няколко дни глобалните модели на въздушен транспорт бяха преобърнати, веригите за доставки бяха обтегнати и милиони пътници напуснаха страната, търсейки алтернативи.
В центъра на смущенията, една авиокомпания предприе бързи – и в много случаи решителни – действия, за да запълни празнината: Turkish Airlines, член на Star Alliance.
Например, Истанбул-Сейшелите сега заместват няколко превозвачи от Персийския залив, но Сейшелите реагираха, като добавиха собствена национална авиокомпания, която да се притече на помощ, заедно с Turkish Airlines.
Вече известна с това, че лети до повече страни от всеки друг превозвач, базираната в Истанбул авиокомпания се озова в безпрецедентна роля на основен свързващ елемент между континентите. От Европа до Азия, от Африка до Австралия, нейната мрежа сега е подложена на ниво на глобална зависимост, каквото малко авиокомпании някога са изпитвали.
„Виждаме нива на търсене, които надвишават дори най-агресивните ни прогнози“, каза висш служител на компанията, пожелал анонимност поради чувствителността на текущите оперативни корекции. „Това не е нормален растеж. Това е системна промяна.“
Внезапен вакуум в небето
Спирането на полетите на авиокомпаниите от Персийския залив – дълго смятани за стълбове на световната авиация – остави големи транзитни центрове като Доха, Дубай и Абу Даби зловещо тихи. В продължение на години тези летища служеха като критични точки за прехвърляне, свързващи Изтока и Запада, Севера и Юга.
Тяхното отсъствие принуди авиокомпаниите, правителствата и пътниците да пренасочат полетите си.
„Турските авиолинии“, чието географско положение обхваща Европа и Азия, бяха в уникална позиция да реагират. Летище Истанбул, което вече е едно от най-големите в света, бързо се превърна в основен транзитен център за международни пътувания на дълги разстояния.
Таблата за полети, които някога показваха полети на различни световни превозвачи, сега са все по-доминирани от полети на Turkish Airlines.
Разширяване с бързина
Авиокомпанията ускори плановете си за разширяване, чието изпълнение при нормални обстоятелства би отнело години.
Тази седмица Turkish Airlines обяви добавянето на Лондон Станстед като трето летище в британската столица, допълвайки съществуващите услуги до Хийтроу и Гетуик. С тази стъпка общият брой на дестинациите във Великобритания достига шест, а комбинираните седмични полети в Обединеното кралство и Ирландия достигат 168 през лятното разписание.
Ръководителите определиха разширяването като едновременно стратегическо и необходимо.
„Обединеното кралство продължава да бъде един от ключовите ни пазари“, каза Фуат Фират, вицепрезидент по продажбите в Централна и Северна Европа. „Това допълнение засилва свързаността и осигурява по-голяма гъвкавост за пътниците, които имат достъп до нашата глобална мрежа.“
Анализаторите в индустрията обаче виждат този ход като част от по-широко и по-спешно препозициониране.
„Това не е просто растеж на пазара – това е заместване на капацитета в световен мащаб“, каза авиационен консултант, базиран в Лондон. „Turkish Airlines навлиза в маршрути, които преди бяха доминирани от превозвачи от Персийския залив. Скоростта е забележителна.“
Възможността среща напрежението
Бързият възход на авиокомпанията донесе значителни предимства.
Броят на пътниците се е увеличил рязко, особено сред пътуващите с висок клас и често летящите, които преди това са предпочитали превозвачите от Персийския залив. Товарните операции също са се разширили рязко, тъй като бизнесът се бори да поддържа нарушените вериги за доставки.
И все пак напрежението е също толкова очевидно.
Летищната инфраструктура, макар и обширна, се тества. Екипажите работят с висока интензивност. Процентът на използване на самолетите се е увеличил, което оставя малък резерв за закъснения или прекъсвания на поддръжката.
„Съществува реален риск от оперативна умора“, заяви европейски регулатор на авиацията. „Бързото мащабиране на това е изключително сложно.“
Служителите описват по-дълги смени и по-кратки срокове за изпълнение. Набирането на персонал е в ход, но обучението на нови пилоти и членове на екипажа отнема месеци - време, с което авиокомпанията не разполага непременно.
Закон за стратегическо балансиране
За да се справи с нарастването на броя на заетите, Turkish Airlines започна да прилага серия от мерки:
- Увеличаване на поръчките за самолети и ускоряване на сроковете за доставка
- Разширяване на споразуменията за споделяне на кодове за разширяване на обхвата на мрежата
- Внедряване на усъвършенствани системи за планиране за оптимизиране на маршрутите и капацитета
- Проучване на използването на второстепенни турски летища за облекчаване на натиска върху Истанбул
Авиокомпанията е подложена и на нарастващ геополитически натиск. Правителствата тихомълком я призоваха да поддържа ключови маршрути, критични за търговията, туризма и дипломатическите пътувания.
„Това вече не е само въпрос на търговска авиация“, каза един европейски служител. „Заложени са национални и международни интереси.“
Несигурен хоризонт
За сега, Турските авиолинии стои самостоятелно в центъра на глобалната свързаност.
Дали тази позиция ще стане постоянна, остава неясно. Много зависи от това дали - и кога - превозвачите от Персийския залив ще възобновят дейността си. Тяхното завръщане би могло бързо да ребалансира пазара, да възстанови конкуренцията и да преразпредели пътникопотока.
Дотогава Turkish Airlines е изправена пред решаващо изпитание.
„Това е момент на изключителна възможност“, каза базираният в Лондон анализатор. „Но също така и момент на изключителен риск. Малко авиокомпании някога са били помолени да превозват толкова голяма част от световния трафик толкова внезапно.“
Обратно на летище Истанбул, темпото не показва признаци на забавяне. Самолетите продължават да излитат в постоянна последователност, насочвайки се към градове на шест континента.
В свят, в който внезапно липсват някои от най-големите си играчи в авиацията, една авиокомпания се е превърнала в незаменима – не по замисъл, а по необходимост.
Оставете коментар