Гаруда Индонезия уверен в отмяна на европейската забрана

Преди две години на националния превозвач на Индонезия Garuda Indonesia и на около 40 други индонезийски въздушни превозвачи беше забранено да лети до Европа. Това вероятно е случайност, тъй като според министерствата в Индонезия и президента на Garuda Emirsyah Satar, положителен проблем вероятно ще се случи преди края на месеца.

Наскоро външният министър Хасан Уирахуда заяви, че Европейският съюз ще отмени забраната си за поне четири индонезийски превозвача след препоръки, издадени по време на заседание на Комитета за безопасност на ЕС в Белгия на 2 юли 2009 г. Сред тези превозвачи са Garuda Indonesia, Mandala Airlines, Prime Air и Air Fast.

Европейският съюз преценява, че нашите местни авиокомпании са изпълнили 62 от 69-те изисквания за полет до континента, съобщи Джакарта Пост след изслушване на министър в Комисията по външни и отбранителни въпроси на Камарата на представителя.

Според Emirsyah Satar досега властите на ЕС са доволни от подобренията на Garuda през последната година и нейните стандарти за безопасност и поддръжка. „Ние сме сертифицирани по IOSA, IATA много строги технически норми“, каза Сатар.

Главният изпълнителен директор на Garuda чакаше с нетърпение решението на ЕС да възобнови европейските услуги след спирането на полетите между Джакарта и Амстердам през 2002 г. Авиокомпанията най-вероятно ще пусне Airbus A330, за да обслужва пазара. „В случай на пускане на Airbus A330 в експлоатация до Амстердам, вероятно ще направим кацане по пътя за Европа в Дубай“, каза Сатар.

Ако забраната бъде ефективно отменена, Garuda може да рестартира европейските си операции до март 2010 г. Garuda вече е поръчал четири Boeing B777-300ER, за да обслужва своите пазари на дълги разстояния, с опция за общо 10 самолета. Доставката на самолета трябва да започне през 2011 г. и може да види, че превозвачът на флага на Индонезия възобновява повече полети до Европа, най-вероятно до Франкфурт и / или Лондон.

Гаруда се справи изключително добре миналата година. Това беше единственият превозвач в Югоизточна Азия, който отписа нетна печалба в размер на 59.7 милиона щатски долара през 2008 г., 11 пъти по-висока от тази през 2007 г. Авиокомпанията превозва 10.1 милиона пътници, което е ръст от 9.8% спрямо 2007 г.

Авиокомпанията все още е в настроение за разширяване. През ноември ще отвори полети от Бали до Бризбейн и също така ще разгледа редовните услуги от Бали до Москва.

Той също така прекрои своята нискотарифна дъщерна компания Citilink, като премести своята база в Сурабая. „Виждаме огромен потенциал в Сурабая за вътрешни операции и в близко бъдеще за регионални дестинации“, добави Сатар.