Група авиокомпании, представляваща големи американски въздушни превозвачи, иска Федералната авиационна администрация (FAA) да отложи ново правило, което трябва да влезе в сила през август, което изисква новите пътнически самолети да бъдат оборудвани с „вторична бариера“ към пилотската кабина, за да се предотврати неоторизиран достъп до пилотската кабина.
След отвличането на четири американски пътнически самолета от ислямски терористи на 11 септември 2001 г., Федералната авиационна администрация (ФАА) установи нови стандарти за безопасност в пилотската кабина, за да подобри устойчивостта им на насилствено проникване и да предотврати всяко неоторизирано влизане.
На 14 юни 2023 г. FAA обяви, че ще изисква вторична бариера в пилотската кабина на новите търговски самолети, за да се гарантира безопасността на самолета, екипажа и пътниците във въздушния транспорт. Окончателното правило, налагащо допълнителната бариера, ще предпази пилотските кабини от проникване, когато вратата на пилотската кабина е отворена.
„Всеки ден пилотите и екипажите на полетите транспортират безопасно милиони американци – и днес ние предприемаме още една важна стъпка, за да се уверим, че те разполагат с физическата защита, която заслужават“, заяви министърът на транспорта на САЩ Пийт Бътиджидж.
Производителите на самолети са длъжни да инсталират вторични бариери на търговски самолети, произведени след влизането в сила на правилото.
„Никой пилот не бива да се тревожи за проникване в пилотската кабина“, каза изпълняващият длъжността заместник-администратор по безопасността на FAA Дейвид Боултър.
Администрацията на Байдън-Харис направи това правило приоритет през 2021 г. През 2022 г. FAA предложи правилото, след като потърси препоръки от производители на самолети и трудови партньори. Правилото отговаря на изискването на Закона за повторно оторизиране на FAA от 2018 г.
„Airlines for America“, индустриална асоциация, представляваща United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines и други американски авиокомпании, настоятелно призовава федералния регулатор да отложи правилото, тъй като FAA все още не е одобрила вторична бариера в пилотската кабина, не са издадени подходящи ръководства, нито са създадени програми за обучение.
